La rotta più lunga intorno al Capo di Buona Speranza, per evitare gli attacchi degli Houthis dello Yemen, ha fatto aumentare i costi di spedizione, dal momento che circa il 12% del traffico marittimo totale mondiale storicamente transitava attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez dell'Egitto.
Circa 8,7 milioni di barili al giorno (bpd) di greggio e prodotti raffinati hanno preso la rotta dell'Africa meridionale nei primi cinque mesi del 2024, da una media di 5,9 milioni di bpd nel 2023, con i volumi di prodotti petroliferi che hanno costituito la maggior parte dell'aumento, ha detto l'EIA sulla base dei dati di tracciamento delle navi di Vortexa.
L'Arabia Saudita e l'Iraq hanno inviato più greggio in Europa intorno al Capo, piuttosto che attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez, rappresentando il 15% dell'aumento totale.
I raffinatori asiatici e mediorientali hanno aumentato le esportazioni di prodotti raffinati verso l'Europa e hanno dirottato i carichi intorno al Capo, rappresentando il 29% dell'aumento del commercio.
Gli Stati Uniti hanno ricevuto petrolio grezzo e prodotti raffinati dal Medio Oriente e dall'Asia e hanno inviato più prodotti in Asia intorno al promontorio, ha osservato l'EIA, aggiungendo che il commercio totale degli Stati Uniti intorno al promontorio è aumentato di circa un terzo, ovvero di poco più di 600.000 bpd.
Gli attacchi alle navi russe sono stati frequenti, dal momento che gli Houthi affermano che i loro attacchi alla navigazione sono atti di solidarietà con i palestinesi per la guerra a Gaza.
Nei primi cinque mesi del 2024, la Russia ha inviato quasi quattro volte più petrolio greggio e prodotti raffinati, compresi i volumi provenienti dal Caspian Pipeline Consortium, verso l'Asia intorno al promontorio, rispetto al 2023. (Relazioni di Arathy Somasekhar a Houston; Redazione di Josie Kao)
