L'azienda ha beneficiato di una ripresa del ciclismo come i britannici hanno cercato di rimanere in forma durante i blocchi del coronavirus e di evitare il trasporto pubblico nei loro spostamenti verso il lavoro.

Tuttavia, ha lottato con i problemi della catena di approvvigionamento e ha detto il giovedì i margini potrebbero venire sotto pressione mentre affila la valutazione in mezzo alla concorrenza crescente dai simili di Amazon e di altri rivenditori in linea.

Molto dipenderà anche da se i modelli di commercio cambiano ancora come l'industria dell'ospitalità ed i viaggi internazionali potenzialmente riaprono in maggior misura.

Ma Halfords ha detto che il suo business automobilistico stava attualmente beneficiando come più gente usa le loro automobili per le fughe di fine settimana mentre le restrizioni di viaggio straniere rimangono.

E l'analista di Hargreaves Susannah Streeter era ottimista che il boom del ciclismo sarebbe continuato.

"La nuova tendenza di scambiare le quattro ruote per due non sarà probabilmente invertita con il ritorno al lavoro di più persone, con più persone che adottano il ciclismo per gli spostamenti", ha detto.

Halfords ha detto che si aspetta che l'utile ante imposte dopo gli aggiustamenti contabili IFRS 16 superi i 75 milioni di sterline (105 milioni di dollari) in questo anno finanziario, dopo essere balzato del 184% a 64,5 milioni di sterline nei 12 mesi conclusi il 2 aprile.

Il fatturato è aumentato di circa il 13% a 1,29 miliardi di sterline.

L'azienda, che vende prime biciclette per bambini di tre anni e biciclette elettriche che costano fino a 3.000 sterline ciascuna, ha proposto un dividendo annuale di 9 pence per azione.

Prevede di spendere tra i 50 e i 60 milioni di sterline a medio termine per il suo piano di trasformazione volto a rendere Halfords un'azienda più orientata al servizio.

(Grafico: Halfords vs FTSE all-share - )

($1 = 0,7149 sterline)