L'acqua bassa sta ostacolando la navigazione su tutto il fiume in Germania. L'acqua nel punto di strozzatura di Kaub, vicino a Coblenza, è particolarmente bassa e alcune navi stanno navigando con un carico di circa il 25%, hanno detto i commercianti di materie prime.
"Le navi continuano a navigare, spetta ai proprietari decidere se c'è abbastanza acqua profonda per navigare e se è commercialmente conveniente per loro", ha detto un portavoce dell'autorità tedesca per la navigazione interna WSA. "Le autorità non ordinano l'interruzione della navigazione durante la bassa marea".
Il livello di galleggiamento di riferimento a Kaub è sceso a soli 61 centimetri mercoledì; le imbarcazioni hanno bisogno di circa 1,5 metri di galleggiamento per navigare a pieno carico.
"La misurazione della linea di galleggiamento di riferimento non è sempre la profondità dell'acqua e mercoledì a Kaub era ancora disponibile un canale di navigazione profondo circa 1,7 metri", ha aggiunto il portavoce dell'autorità.
Ma un numero minore di armatori può o vuole passare da Kaub e i prezzi spot stanno aumentando per compensare le partenze con carichi molto ridotti, ha detto un broker di carichi.
I prezzi spot per una chiatta cisterna per liquidi da Rotterdam a Karlsruhe a sud di Kaub sono saliti a circa 87 euro (88,61 dollari) a tonnellata mercoledì, con un aumento di 7 euro nella giornata e rispetto ai soli 20 euro a tonnellata di giugno, prima che i livelli dell'acqua scendessero.
Il Reno è un'importante rotta di navigazione per le materie prime, tra cui cereali, minerali, prodotti chimici, carbone e prodotti petroliferi, compreso il gasolio da riscaldamento.
Nel 2018, le aziende tedesche hanno affrontato colli di bottiglia e problemi di produzione dopo che la siccità e l'ondata di calore hanno portato a livelli d'acqua insolitamente bassi sul Reno.
(1 dollaro = 0,9818 euro)
