La stazione televisiva pubblica NHK ha trasmesso filmati che mostrano funzionari del ministero che entrano nella sede della società lunedì mattina. Hino venerdì ha detto che aveva trovato "cattiva condotta" nel falsificare le prestazioni del motore per i certificati di emissioni di scarico, e aveva anche trovato problemi nelle prestazioni del motore.
Le azioni della società sono crollate del 17%, scendendo del limite massimo giornaliero consentito dalle regole della borsa di Tokyo. Le azioni sono cadute pesantemente anche venerdì, quando sono emerse per la prima volta le notizie di irregolarità.
Hino è l'ultima di una serie di case automobilistiche giapponesi coinvolte in test impropri sulle emissioni. Nel 2018, il governo ha detto che Mazda Motor Corp, Suzuki Motor Corp e Yamaha Motor Co hanno testato impropriamente i veicoli per il risparmio di carburante e le emissioni. Subaru Corp e Nissan Motor erano sotto esame per lo stesso motivo l'anno prima.
Un portavoce di Hino ha confermato che i funzionari del ministero hanno visitato l'azienda, ma ha rifiutato ulteriori commenti.
"Il governo è a conoscenza del fatto che il ministero dei trasporti ha effettuato un'incursione nell'azienda per indagare sulla questione e sulla causa", ha detto il segretario di gabinetto Hirokazu Matsuno lunedì pomeriggio.
"La questione è estremamente deplorevole, poiché mina notevolmente la fiducia degli utenti di automobili", ha detto Matsuno.
Hino ha sospeso le vendite di tre modelli di motore così come i veicoli che li trasportano in Giappone, ha detto la società in una dichiarazione, aggiungendo che sta indagando sull'impatto sui suoi guadagni.
Circa 115.500 veicoli in Giappone sono ritenuti equipaggiati con i modelli di motore che hanno falsi dati sulle emissioni o problemi di efficienza del carburante, secondo la dichiarazione. La cifra è quasi il doppio del numero di veicoli che Hino ha venduto a livello nazionale nei 12 mesi conclusi nel marzo 2021.
L'accuratezza dei dati sulle emissioni delle case automobilistiche è stata messa in dubbio nel 2015 quando la tedesca Volkswagen AG ha ammesso di aver installato un software segreto in centinaia di migliaia di auto diesel statunitensi per ingannare i test sulle emissioni di scarico, e che ben 11 milioni di veicoli potrebbero avere un software simile installato in tutto il mondo. (Relazione di Satoshi Sugiyama; Montaggio di Christopher Cushing, Robert Birsel e Kenneth Maxwell)
