Gli investitori guarderanno da vicino i risultati trimestrali di Tesla mercoledì per avere indicazioni sulle sue prestazioni in Cina, dove la casa automobilistica elettrica ha registrato vendite robuste di fronte alla pubblicità negativa e una serie di nuovi concorrenti nazionali.

L'azienda guidata dall'imprenditore miliardario Elon Musk dovrebbe segnalare un salto nelle entrate guidato da consegne globali record nel periodo da luglio a settembre.

Mentre ha superato la crisi dei chip meglio dei rivali, alcuni investitori sono preoccupati che i problemi della catena di approvvigionamento possano aumentare i costi e appesantire i margini.

L'aumento potrebbe venire dalla fabbrica di Shanghai di Tesla, che ha superato la fabbrica della società a Fremont, in California, in termini di produzione, e ha tagliato i costi con l'uso di più parti cinesi tra cui le batterie.

Tesla Inc ha iniziato le consegne alla fine di agosto di una versione meno costosa del veicolo utilitario sportivo Model Y dotato di batterie più economiche a base di ferro prodotte da CATL in Cina, ha detto una fonte che ha familiarità con la questione.

"L'efficienza di Giga China è davanti e al centro, spostando i margini più in alto", ha detto Dan Ives, un analista di Wedbush che è rialzista su Tesla.

Il CEO di Tesla Musk ha detto che la fabbrica di Shanghai ora produce più veicoli dell'unica fabbrica statunitense dell'azienda.

"È la migliore qualità, il costo più basso e anche un basso dramma, quindi è fantastico", ha detto in una riunione degli azionisti all'inizio di questo mese.

Anche così, Tesla non è stata immune dalla crisi globale della catena di approvvigionamento e Tesla ha fatto meglio in parte perché è stata disposta a pagare.

"La quantità di denaro che stiamo spendendo per far volare le parti in giro per il mondo non è grande, ma speriamo sia temporaneo", ha detto Musk.

Alcuni investitori vogliono vedere come questi costi si sommano.

"Penso che ci sia probabilmente un vento contrario ai margini. Stanno pagando di più per i componenti", Gene Munster, managing partner della società di venture capital Loup Ventures, un investitore di Tesla.

"Penso che sarebbe un enorme vantaggio se possono aumentare il margine lordo delle auto in questo ambiente".

Mentre Tesla ha aumentato i prezzi negli Stati Uniti per compensare la pressione dei costi, li ha tagliati in Cina, dove affronta più concorrenza da rivali cinesi come Nio Inc, Li Auto Inc e Xpeng Inc.

Tesla aveva ricevuto un forte sostegno da parte del governo cinese quando ha costruito il primo stabilimento automobilistico interamente di proprietà straniera in Cina nel 2019. Ma negli ultimi mesi ha affrontato lo scrutinio normativo su come gestisce i dati e le lamentele dei consumatori sulla sicurezza dei prodotti e altre questioni.

Le vendite di Tesla in Cina sono balzate del 44% nel terzo trimestre, rispetto al trimestre precedente, in quanto ha aumentato le esportazioni in Europa e in altri paesi, e ha introdotto il più conveniente SUV Model Y.

"Sembra che le notizie negative non abbiano davvero danneggiato la domanda fedele. I consumatori hanno una fiducia molto alta nel prodotto di Tesla", ha detto Yale Zhang, amministratore delegato della società di consulenza Automotive Foresight con sede a Shanghai.

"Altri concorrenti locali stanno davvero recuperando molto rapidamente, Tesla è ancora in testa", ha detto.

Gli investitori terranno d'occhio anche la prevista espansione del cosiddetto software beta di Tesla per la guida autonoma completa. Tesla ha iniziato ad ampliare l'accesso al software all'inizio di questo mese, dopo aver testato il nuovo programma avanzato di assistenza alla guida con circa 2.000 persone per un anno.

Le azioni di Tesla lunedì hanno chiuso in rialzo del 3,2% a 870,11 dollari, avvicinandosi al suo massimo storico di 883,09 dollari raggiunto il 26 gennaio.

A differenza della maggior parte dei suoi colleghi al vertice delle grandi aziende tecnologiche, Musk ha detto durante una chiamata a luglio che era improbabile che partecipasse alle chiamate di guadagno con gli investitori e gli analisti.

Le chiamate sono state un colorato rituale trimestrale che Musk ha utilizzato per discorsi sulla tecnologia Tesla, o per rispondere al fuoco agli analisti, al governo e ai critici. (Relazione di Hyunjoo Jin; relazione supplementare di Subrat e Yilei Sun a SHANGHAI; Editing di Peter Henderson e Stephen Coates)