ROMA (MF-DJ)--La bozza di lavoro di Msc e Lufthansa per Ita Airways poggia per ora su due pilastri. Il primo prevede la privatizzazione della compagnia a opera del colosso marittimo guidato dalla famiglia Aponte, con una quota del Tesoro e il supporto commerciale dei tedeschi. Il secondo step, che potrebbe anche concretizzarsi nel 2023 o 2024, configura l'ingresso del gruppo tedesco nell'azionariato di Ita. È quanto spiegano al Corriere due fonti che seguono il dossier.

In Msc e Lufthansa le bocche restano cucite, in attesa dell'ok del Consiglio dei ministri -che dovrebbe riunirsi nelle prossime ore- e del cda di Ita alla manifestazione di interesse inviata lunedì e che vale, come anticipato, 1,2-1,4 miliardi di euro. A Palazzo Chigi l'obiettivo è avviare i lavori prima che possano potenzialmente cambiare gli equilibri politici al governo.

Una volta ottenuto il via libera, Msc e Lufthansa possono accedere in esclusiva per tre mesi alla data room. I nodi, spiegano le fonti, sono diversi. Tra questi ci sono pure i rami aziendali ora in Alitalia: l'handling e la manutenzione. Anche l'investimento dei tedeschi è uno dei temi.

Da Roma sottolineano che Lufthansa vuole capire che ruolo Ita avrà dentro Msc. Il gigante marittimo piace a Francoforte perché la sua conduzione "famigliare" lo rende più veloce a prendere le decisioni. E sarebbe stata proprio Msc a bussare alla porta di Ita chiedendo però un partner industriale già nel settore aeronautico. I tedeschi preferiscono partire con un accordo commerciale, facendo gestire la privatizzazione a Msc (con una partecipazione pubblica) anche per evitare incursioni politiche che sfruttino eventuali sentimenti anti-tedeschi. Una volta raggiunto questo traguardo Lufthansa entrerebbe nell'azionariato dopo il via libera dei suoi organi decisionali, cosa che richiederà mesi. I tre mesi serviranno a trovare la formula giusta.

La mossa di Msc e Lufthansa è stata accolta con stupore e irritazione da Air France-Klm, spiegano due fonti transalpine. I franco-olandesi non possono rilevare una quota di Ita perché non hanno ancora restituito almeno il 75% degli aiuti di Stato ricevuti per il covid, cosa già fatta da Lufthansa. Ma assieme a Delta Air Lines studiano una contromossa.

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January 26, 2022 02:48 ET (07:48 GMT)