Il viaggio di tre giorni di Robert Habeck in Cina è il primo di un alto funzionario europeo da quando Bruxelles ha proposto pesanti dazi sulle importazioni di veicoli elettrici di produzione cinese per combattere gli eccessivi sussidi. Ciò ha scatenato contromisure da parte della Cina e dure critiche da parte dei leader cinesi.
Solo questa settimana, le case automobilistiche cinesi hanno esortato Pechino ad aumentare le tariffe sulle auto a benzina importate in Europa e il governo ha lanciato una sonda di dumping sulle importazioni di carne di maiale dell'UE come ritorsione per la mossa della Commissione UE.
"La responsabilità è interamente della parte UE", ha dichiarato un portavoce del Ministero del Commercio cinese in un comunicato.
"Nella sua indagine sui dazi compensativi, la parte europea ha intimidito e costretto le imprese cinesi, ha minacciato di applicare tariffe elevate e punitive e ha richiesto informazioni troppo ampie", ha aggiunto.
La visita di Habeck è vista come un'opportunità per la Germania, la più grande economia europea, di spiegare ai funzionari cinesi il recente annuncio delle tariffe, allontanando il rischio di ritorsioni da parte della Cina che potrebbero danneggiare le imprese tedesche.
La voce della Germania ha un peso particolare e i suoi principali produttori di automobili si sono opposti a gran voce alle tariffe dell'UE. Berlino ha sollecitato il dialogo, ma si aspetta anche che la Cina scenda a compromessi.
Le case automobilistiche del Paese sarebbero le più esposte a qualsiasi contromossa da parte della Cina, dato che quasi un terzo delle loro vendite proveniva dall'economia da 18.600 miliardi di dollari l'anno scorso.
La mossa dell'UE sulle tariffe EV ha fatto precipitare i legami commerciali con la seconda economia mondiale ad un nuovo minimo.
Ma i media statali cinesi hanno descritto la sua visita come un'occasione per allentare le tensioni. La Germania dovrebbe cercare un consenso, hanno detto alcuni esperti, secondo il tabloid cinese controllato dallo Stato Global Times di venerdì.
NUOVO BASSO
Al suo arrivo a Pechino, ci si aspettava che Habeck incontrasse gli ambasciatori di diversi Paesi dell'Unione Europea e che poi si recasse a colloquio con il Premier Li Qiang e altri funzionari.
Incontrerà anche il Ministro dell'Industria Jin Zhuanglong e il Ministro del Commercio Wang Wentao prima di recarsi a Shanghai e Hangzhou.
In precedenza, venerdì, ha mitigato le aspettative su ciò che potrebbe essere risolto durante la sua visita. Ha detto che non si aspetta di raggiungere una soluzione sulle tensioni commerciali.
La Germania sta anche cercando di ampliare l'accesso delle sue aziende al vasto mercato cinese, cercando al contempo di 'de-rischiare' la sua economia dall'essere troppo dipendente da un solo Paese.
Gli esperti di commercio affermano che i fattori economici e politici favoriscono sempre più la relazione tra Stati Uniti e Germania.
I 60 miliardi di euro (64 miliardi di dollari) di scambi commerciali della Germania con la Cina nel primo trimestre del 2024 sono stati inferiori al volume totale di 63 miliardi di euro degli scambi commerciali tra Stati Uniti e Germania. Questo ha interrotto una tendenza che ha visto la Cina come primo partner commerciale della Germania per otto anni di fila.
I dati ufficiali pubblicati venerdì hanno sottolineato il cambiamento: Le esportazioni tedesche verso la Cina sono diminuite del 14% a maggio rispetto ad un anno fa, mentre le esportazioni verso gli Stati Uniti sono aumentate del 4,1%.
