L'Unione Europea vieterà le importazioni di greggio russo entro il 5 dicembre e di prodotti petroliferi russi entro il 5 febbraio, privando la Russia delle entrate petrolifere e costringendo uno dei principali produttori ed esportatori di petrolio al mondo a cercare mercati alternativi. Il Gruppo dei Sette Paesi, guidato dagli Stati Uniti, ha in programma di mantenere il petrolio russo accessibile e di ridurre al minimo le interruzioni dell'approvvigionamento che potrebbero causare un'impennata dei prezzi, imponendo un tetto alle esportazioni russe.

Russell Hardy, Amministratore Delegato di Vitol, ha dichiarato che il petrolio russo sarà reindirizzato verso l'Asia e il Medio Oriente, mentre la produzione asiatica sarà esportata verso l'Europa a seguito del cambiamento dei flussi commerciali.

Tuttavia, circa 2 milioni di barili al giorno (bpd) di greggio russo e 1 milione di bpd di prodotti dovranno essere indirizzati altrove, mettendo a dura prova il settore dei trasporti marittimi, ha affermato Giovanni Serio, Responsabile Globale della Ricerca di Vitol, in occasione della conferenza APPEC 2022.

Il viaggio medio per le esportazioni di petrolio russo verso l'Europa è di circa sette giorni e se l'esportazione arriva in Asia, sarà tre volte più lungo, con 21 giorni, ha detto.

Ciò corrisponde a un aumento di quasi il 3% dell'attività di spedizione misurata in tonnellate-miglia, ha detto. Una tonnellata-miglio è definita come una tonnellata di merce spedita per un miglio e riflette il volume e la distanza spedita.

Una sfida fondamentale per le case di commercio sarà la carenza di navi Aframax più piccole, necessarie per caricare il petrolio dai porti russi, ha detto, aggiungendo che il numero di navi necessarie per questi traffici aumenterà del 10%, ovvero circa 70 Aframax in più.

"C'è già un forte incentivo a cambiare le dimensioni delle navi da Aframax a Vs (Very Large Crude Carriers) che saranno più disponibili", ha detto Serio. Tuttavia, per le navi di grandi dimensioni saranno necessari trasferimenti da nave a nave, ha aggiunto.

I colli di bottiglia sono esacerbati dalle sanzioni che colpiscono le compagnie di navigazione europee, gli assicuratori e i fornitori di servizi finanziari, impedendo loro di essere coinvolti nel commercio del petrolio russo in altre regioni, ha aggiunto.

Il mondo dovrà fare i conti con una riduzione delle forniture se il petrolio russo non può essere dirottato altrove a causa di vincoli micro e macro, come ad esempio i Paesi che trovano "politicamente sgradevole" acquistare il petrolio, ha detto Sergio.

La major energetica statale indonesiana Pertamina, che sta valutando l'acquisto di greggio russo, sta ancora valutando gli aspetti tecnici sull'idoneità del greggio per i suoi sistemi di raffinazione e il meccanismo di pagamento, ha dichiarato a Reuters Triharyo Soesilo, consigliere speciale del Ministro indonesiano dell'Energia e delle Risorse Minerarie.

"Attualmente ci sono piani per affrontare questi aspetti tecnici, in corso ma non decisi", ha detto.

In precedenza, il Ministro dell'Energia indonesiano aveva dichiarato che il Governo era aperto all'acquisto di petrolio a basso costo da qualsiasi Paese, anche se non aveva ancora acquistato petrolio russo perché "la merce non è disponibile".