"Siamo concentrati sulla decarbonizzazione dell'industria logistica", ha dichiarato in un'intervista il CEO e fondatore Graham Doorley, aggiungendo che l'azienda sta raccogliendo fondi per assemblare il suo camion di Classe 8, l'SD1, negli Stati Uniti.
Doorley, laureato in ingegneria a Stanford, ha lavorato presso Tesla, Google X di Alphabet Inc, poi Waymo, e Lockheed Martin. Sarà in competizione con l'ex capo Elon Musk, il cui ben pubblicizzato Tesla Semi non è ancora entrato in produzione, e con la startup svedese Einride, tra gli altri che stanno lavorando su veicoli elettrici automatizzati per il trasporto di merci pesanti.
L'azienda Solo AVT, che ha un anno di vita, intende iniziare a testare i prototipi dell'SD1 nel 2024, ha detto Doorley, senza specificare una data per la produzione commerciale completa. Un produttore a contratto probabilmente realizzerà i prototipi, ha detto, ma alla fine "vogliamo costruire i nostri veicoli nella nostra fabbrica".
L'idea dell'SD1 è nata quando Doorley lavorava presso Waymo all'automazione degli autocarri pesanti forniti dai produttori PACCAR e Daimler.
Invece di adattare i veicoli diesel esistenti, Solo AVT sta progettando l'SD1 da zero. L'azienda ha dichiarato che prevede che l'SD1 avrà un'autonomia superiore a 500 miglia tra una carica e l'altra, con capacità di ricarica rapida e 600 kW di potenza erogata agli assali tandem a più velocità con motori elettrici integrati.
L'azienda ha raccolto 7 milioni di dollari in fondi di avviamento da Trucks Venture Capital, Maniv Mobility, Wireframe Ventures e Schox Patent Group. Doorley ha detto che prevede di lanciare un round di finanziamento di Serie A quest'estate.
Solo AVT sta parlando con potenziali clienti commerciali per l'SD1, ma Doorley non ha fornito dettagli.
American Battery Solutions ha un impianto di produzione di batterie agli ioni di litio a Springboro, Ohio, e un centro tecnico in Michigan.
(Questa storia viene aggiornata con la modifica del nome dell'azienda nel paragrafo 1 in American Battery Solutions).
