"C'è ancora molta strada da fare per superare la carenza di produzione globale e i nuovi problemi di logistica dovuti alle lacune della catena di approvvigionamento", ha detto Thomas Staertzel, presidente del comitato dei produttori di automobili dell'AEB, in un comunicato.
Nonostante il calo mensile, le vendite di auto sono aumentate del 10,5% nel periodo gennaio-ottobre rispetto allo stesso periodo del 2020, quando la pandemia di coronavirus ha ostacolato la domanda.
Una nota positiva, ha detto Staertzel, è che le vendite di veicoli elettrici (EV) sono salite a 845 per l'anno finora, una cifra modesta, ma superiore del 118% al totale delle vendite EV nel 2020.
La Russia sta progettando di sovvenzionare l'acquisto di veicoli elettrici di produzione nazionale per stimolare la domanda e la produzione, il ministero dell'economia ha detto in agosto. La Russia vuole una produzione annuale di 220.000 veicoli elettrici entro il 2030.
Ma Staertzel ha avvertito che la mancata proroga dei dazi doganali di importazione favorevoli per i veicoli elettrici porterebbe a un aumento dei prezzi, a un calo della domanda e a una stagnazione delle vendite.
La Commissione economica eurasiatica (CEE), un'unione doganale regionale che comprende la Russia, ha azzerato il tasso di dazio doganale all'importazione per i veicoli con motori elettrici nel maggio 2020, ma questo scade alla fine del 2021 e i media russi hanno riferito che Mosca si opporrà a una proroga.
"Il nostro comitato è convinto che il prolungamento del dazio doganale di importazione zero per i veicoli elettrici a batteria sia reciprocamente vantaggioso per tutti gli operatori del mercato e per il governo", ha detto Staertzel. (Relazione di Gleb Stolyarov, Anastasia Teterevleva e Alexander Marrow Editing di Mark Potter)
