MILANO (MF-DJ)--I leader repubblicani di Capitol Hill hanno detto al presidente Usa, Joe Biden, che si opporranno a qualsiasi tentativo di aumentare le tasse per finanziare il piano infrastrutturale, lasciando irrisolta una questione centrale nei colloqui tra repubblicani e democratici per trovare una soluzione di compromesso.

Le due parti hanno concordato di discutere delle aree in cui potrebbe essere possibile trovare un terreno comune circa le infrastrutture durante la riunione dello Studio Ovale, a cui hanno partecipato anche la speaker della Camera, Nancy Pelosi, e il leader della maggioranza al Senato, Chuck Schumer. Il leader della minoranza al Senato, Mitch McConnell, e quello della minoranza alla Camera, Kevin McCarthy, hanno però detto che si sarebbero opposti all'aumento delle tasse proposto da Biden per coprire il costo del pacchetto.

"Non siamo interessati a riaprire il disegno di legge fiscale del 2017. Lo abbiamo chiarito entrambi al presidente. Questa è la nostra linea rossa", ha detto McConnell, e McCarthy ha aggiunto che "aumentare le tasse sarebbe il più grande errore che potremmo fare".

Biden sta tentando di ottenere un sostegno bipartisan per il suo piano infrastrutturale da 2.300 miliardi di dollari, che prevede una serie di aumenti fiscali sulle aziende per coprire i costi. Il presidente ha anche proposto di aumentare le tasse sulle famiglie ad alto reddito per pagare un piano separato da 1.800 miliardi di dollari incentrato sull'istruzione e sulle misure contro la povertà. Molti degli aumenti fiscali proposti ridurrebbero o altererebbero elementi della legge fiscale del 2017, approvata quando i repubblicani erano al Governo.

I repubblicani hanno chiesto di aumentare tasse non specificate per gli utenti delle infrastrutture quando hanno presentato una controproposta da 568 miliardi di dollari. La Casa Bianca e molti democratici sono contrari all'aumento delle tasse sugli utenti ed entrambe le parti hanno affermato di non voler prendere in prestito denaro per pagare nuovi investimenti infrastrutturali.

Biden, in un'intervista con Lawrence O'Donnell di Msnbc dopo l'incontro, ha detto che sarebbe andato avanti, se necessario, approvando il piano solo con i voti dei democratici. "Voglio sapere su cosa siamo d'accordo e vediamo se riusciamo a raggiungere un accordo per dare il via a questo e poi combatteremo per ciò che è rimasto. Vedremo se potrò farlo senza i repubblicani, se necessario", ha detto, secondo un estratto dell'intervista.

Biden in seguito ha detto ai giornalisti di essere stato incoraggiato dall'incontro ma ha aggiunto che pagare le infrastrutture con le tasse per gli utenti, come hanno suggerito i repubblicani, significherebbe far sì che "l'onere ricada sulla classe operaia che ha già problemi".

Pelosi ha detto che l'incontro è stato anche caratterizzato da disaccordi sui veicoli elettrici - Biden ha proposto finanziamenti per 174 miliardi di dollari per rilanciare tale comparto - e da una discussione su altri possibili modi per pagare il pacchetto, incluso il recupero di ulteriori tasse dovute. Biden ha proposto di indirizzare 80 miliardi di dollari all'Internal Revenue Service (Irs) affinchè aumenti gli sforzi per recuperare 700 miliardi di dollari di tasse non pagate in 10 anni.

"Potrebbero esserci abbastanza soldi a seconda di quale sia l'importo finale", ha detto Pelosi, aggiungendo che "non vorrei però togliere nulla dal tavolo e non traccio linee rosse".

McConnell ha detto dopo l'incontro che i legislatori dovrebbero riutilizzare gli aiuti federali ai Governi statali e locali per finanziare nuovi investimenti infrastrutturali, un'idea a cui i democratici probabilmente si opporranno. La legge sui sussidi da 1.900 miliardi di dollari approvata all'inizio di quest'anno include 350 miliardi di dollari di aiuti per i Governi statali e locali. "Se tutto va bene, possiamo ottenerne un po' per far andare avanti questo pacchetto infrastrutturale", ha detto McConnell.

Biden ha tenuto una serie di incontri con i legislatori di entrambe le parti nelle ultime settimane sulle infrastrutture e oggi ospiterà un gruppo di repubblicani del Senato per discutere del loro piano da 568 miliardi di dollari.

McConnell ha detto che i repubblicani potrebbero essere disposti a sostenere fino a 800 miliardi di dollari di spesa per le infrastrutture, ancora una cifra molto al di sotto di quella proposta da Biden.

"Penso che il range di spesa sia quello giusto", ha detto martedì il senatore Roy Blunt, un membro della leadership repubblicana, sottolineando che "non sono sicuro che non possa essere un po' più piccolo o un po' più grande ma penso che sia un numero grande". Blunt ha aggiunto che il lasso di tempo previsto per la spesa influenzerà anche l'importo complessivo.

Il piano da 2.300 miliardi di dollari di Biden prevede finanziamenti in otto anni, mentre i 568 miliardi di dollari del piano repubblicano saranno distribuiti in cinque anni. McCarthy ha detto di aver sollevato preoccupazioni a Biden circa l'inflazione e la carenza di manodopera.

Sebbene i legislatori abbiano affermato di essere d'accordo sulla necessità di investimenti infrastrutturali federali, i disaccordi sulla portata del piano e su come pagarlo persistono da settimane. Alcuni democratici hanno respinto la proposta repubblicana definendola inadeguata e spingendo il partito a usare il controllo ristretto di Camera e Senato per portare avanti un pacchetto lungo le linee del partito. Altri hanno detto che i democratici dovrebbero scendere a compromessi con i repubblicani su un piano infrastrutturale prima di andare avanti con un disegno di legge più ampio.

Alla Camera Pelosi punta a votare sul piano infrastrutturale entro il 4 luglio ma gli assistenti hanno detto che quella scadenza potrebbe non essere rispettata. In Senato, Schumer ha detto martedì che i negoziati con i repubblicani non dureranno per sempre. "Preferiamo fare le cose in modo bipartisan e continueremo a perseguirlo in una varietà di modi diversi", ha detto, sottolineando però che "ovviamente non vogliamo fare l'errore del 2009 e del 2010 quando le trattative andarono avanti per sempre e poi i repubblicani non si unirono a noi e non abbiamo poi fatto molto altro".

La Commissione Finanze del Senato ha dichiarato ieri che inizierà a esaminare le proposte sulle infrastrutture questo mese, a cominciare da quella sull'energia pulita.

I democratici hanno sollevato i loro interrogativi sulle proposte fiscali di Biden, tra cui l'aumento dell'aliquota societaria al 28% dal 21% e l'aumento delle tasse sulle plusvalenze per le famiglie ad alto reddito.

Il senatore Shelley Moore Capito guiderà il gruppo di repubblicani del Senato che incontrerà oggi Biden per discutere della proposta infrastrutturale. La proposta repubblicana da 568 miliardi esclude diversi elementi del piano di Biden, tra cui i finanziamenti per la produzione interna e l'assistenza agli anziani.

Capito, il massimo repubblicano della Commissione per l'Ambiente e i Lavori pubblici, ha detto martedì che il suo staff e la Casa Bianca hanno discusso regolarmente delle cifre nelle loro proposte infrastrutturali.

Biden ha anche incontrato al Senato i democratici centristi e ha tenuto colloqui individuali lunedì pomeriggio con i senatori Joe Manchin e Tom Carper e martedì con il senatore Kyrsten Sinema.

Biden e McConnell condividono una lunga storia. Hanno servito insieme al Senato per più di vent'anni. Quando Biden era vicepresidente durante l'amministrazione Obama, ha raggiunto accordi con McConnell sulle tasse e sull'aumento del tetto del debito e McConnell è stato l'unico repubblicano del Senato a partecipare al funerale del 2015 del figlio di Biden, Beau.

McConnell ha detto che spera di unire i repubblicani contro l'agenda di Biden, che i leader del suo partito hanno definito una lista dei desideri liberale e sostengono che stia determinando una carenza di manodopera.

Durante i negoziati sul progetto di legge di stimolo per il Covid-19 da 1.900 miliardi di dollari approvato all'inizio di quest'anno, Biden ha preso in considerazione una proposta da circa 600 miliardi di dollari da parte dei repubblicani del Senato prima di approvare il suo piano più ampio secondo le linee del partito.

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May 13, 2021 03:39 ET (07:39 GMT)