I due joint venture di Volkswagen in Cina con FAW, di proprietà statale, e SAIC Motor hanno detenuto una quota combinata del 10,9% nelle vendite al dettaglio, in calo rispetto al 12,2% del 2024, secondo i dati della China Passenger Car Association (CPCA) pubblicati lunedì.
La quota di mercato di Geely Auto nel proprio paese è salita all'11% rispetto al 7,7% del 2025, mentre quella di BYD è scesa al 14,7% dal 16,2%.
Il segretario generale della CPCA, Cui Dongshu, ha dichiarato che le joint venture rappresentano tutte le vendite di Volkswagen in Cina, che rimane comunque il marchio straniero più venduto nel paese e ha accelerato le iniziative per raggiungere i concorrenti cinesi.
Costruttori automobilistici stranieri storici come Volkswagen, General Motors e Toyota hanno ceduto quote ai rivali cinesi a causa di un passaggio più lento verso i veicoli elettrici, mentre i consumatori cinesi preferiscono sempre più i veicoli elettrici grazie ai sussidi statali.
Oltre a una partnership ampliata con Xpeng per sviluppare l'architettura elettronica di nuovi modelli in Cina, Volkswagen prevede di sviluppare il suo primo chip interno per auto intelligenti di nuova generazione in Cina insieme a Horizon Robotics.
Volkswagen punta anche a esportare auto sviluppate e prodotte in Cina verso altri mercati esteri, dove costruttori come BYD sono desiderosi di espandersi per compensare un mercato interno stagnante.
Geely e altri produttori cinesi come Leapmotor hanno guadagnato quote lo scorso anno, principalmente nel segmento delle auto economiche, mentre BYD si è trovata nel mirino di un appello del settore contro la concorrenza eccessivamente intensa.
Il segmento delle auto con un prezzo inferiore a 150.000 yuan ($21.512) ha rappresentato oltre il 50% delle nuove vendite di veicoli passeggeri in Cina lo scorso anno.
($1 = 6,9729 yuan renminbi cinesi)
