Volvo Cars sta lanciando il primo passaporto per batterie EV al mondo che registra l'origine delle materie prime, dei componenti, del contenuto riciclato e dell'impronta di carbonio per il suo SUV di punta EX90, che sta per iniziare la produzione, ha dichiarato la casa automobilistica svedese a Reuters.

Il passaporto è stato sviluppato da Volvo, che è di proprietà della cinese Geely, in collaborazione con la startup britannica Circulor, che utilizza la tecnologia blockchain per mappare le catene di approvvigionamento delle aziende, e ha richiesto oltre cinque anni per essere sviluppato.

I passaporti delle batterie saranno obbligatori per i veicoli elettrici (EV) venduti nell'Unione Europea a partire da febbraio 2027 e mostreranno la composizione delle batterie, compresa l'origine dei materiali chiave, la loro impronta di carbonio e il contenuto riciclato.

Vanessa Butani, responsabile della sostenibilità globale di Volvo, ha dichiarato a Reuters che l'introduzione del passaporto, quasi tre anni prima dell'entrata in vigore delle normative, era finalizzata alla trasparenza nei confronti degli acquirenti di auto, in quanto la casa automobilistica punta a produrre solo auto completamente elettriche entro il 2030.

"Per noi è molto importante essere pionieri e leader", ha detto Butani.

Il SUV EX90 con passaporto a batteria inizierà presto la produzione nello stabilimento Volvo di Charleston, in South Carolina, e sarà consegnato ai clienti in Europa e Nord America a partire dalla seconda metà dell'anno.

I proprietari di Volvo possono accedere a una versione semplificata del passaporto utilizzando un codice QR all'interno della portiera del conducente.

Butani ha detto che il passaporto sarà gradualmente esteso a tutti gli EV Volvo.

Una versione più completa del passaporto sarà trasmessa alle autorità di regolamentazione.

Includerà anche informazioni aggiornate sullo stato di salute della batteria dell'EV - fondamentale per valutare il valore dell'EV usato - per 15 anni e costerà circa 10 dollari per auto, ha detto a Reuters il CEO di Circulor Douglas Johnson-Poensgen.

Il sistema di Circulor traccia i materiali delle batterie dalla miniera alle singole auto, appoggiandosi ai sistemi di produzione dei fornitori per tracciare i materiali lungo tutta la catena di fornitura e controllando le bollette energetiche mensili dei fornitori - e quanta energia proviene da fonti rinnovabili per calcolare l'impronta di carbonio totale.

Se Volvo porta a bordo un fornitore, Circulor dovrà sottoporlo a un audit per mantenere le informazioni aggiornate, ha detto Johnson-Poensgen.

Il passaporto ha anche richiesto cambiamenti nel modo in cui Volvo traccia i pezzi attraverso il suo processo di produzione, per comprendere le origini di ogni pezzo di ogni veicolo.

"La produzione di automobili non si è mai occupata di quale roccia entrasse in quale componente e quale venisse collegato a quale auto", ha detto Johnson-Poensgen. "Ci è voluto molto tempo per capirlo".

Anche se non esiste un mandato di questo tipo negli Stati Uniti, le case automobilistiche stanno mostrando interesse perché potrebbero avere bisogno di dimostrare che si qualificano per le sovvenzioni EV ai sensi dell'U.S. Inflation Reduction Act, ha detto Johnson-Poensgen.

Volvo ha investito in Circulor, così come Jaguar Land Rover e BHP, il più grande minatore quotato al mondo.

Johnson-Poensgen ha detto che c'è una fretta tra le case automobilistiche di creare passaporti per le batterie, e che anche se iniziassero ora, molte potrebbero avere difficoltà a rispettare la scadenza dell'UE del 2027. (Relazione di Nick Carey, a cura di Mark Potter)