Di seguito sono riportate altre importanti controversie che coinvolgono Adani e il gruppo da lui presieduto.
HINDENBURG VS ADANI
Il venditore allo scoperto statunitense Hindenburg Research ha affermato nel gennaio 2023 che Adani ha utilizzato in modo improprio paradisi fiscali offshore e che alcuni fondi offshore e società di comodo legate ad Adani Group possedevano "in modo surrettizio" azioni delle aziende quotate di Adani. Il gruppo ha descritto le affermazioni come infondate.
Ad agosto, Hindenburg ha affermato che il capo dell'autorità di regolamentazione dei mercati indiani, che stava indagando sul gruppo dopo il rapporto Hindenburg, aveva in precedenza investito in fondi offshore utilizzati anche dal Gruppo Adani.
Il regolatore ha dichiarato che le indagini sulle accuse contro Adani Group sono state completate in quasi tutte le questioni e che il capo ha fatto le dovute rivelazioni.
PROGETTO DI RIQUALIFICAZIONE DI DHARAVI
L'accordo di Adani da 619 milioni di dollari per riqualificare la baraccopoli Dharavi di Mumbai, la più grande dell'Asia, in un moderno centro urbano, ha affrontato l'opposizione dei residenti sulla sua capacità di realizzazione. Ha anche affrontato le accuse che gli alleati del Primo Ministro Narendra Modi abbiano trattato Adani in modo favorevole, accuse che il conglomerato ha negato.
Il gruppo ha lottato per assicurarsi un terreno per rialloggiare i circa 700.000 residenti che sarebbero stati sfollati durante la riqualificazione.
MINIERA DI CARBONE CARMICHAEL
La miniera di carbone Carmichael, di proprietà dell'australiana Adani Mining Pty Ltd e situata nel Queensland, ha combattuto una campagna di sette anni da parte degli attivisti per il clima prima di spedire il suo primo carico nel dicembre 2021.
I gruppi verdi preoccupati per le emissioni e i danni alla Grande Barriera Corallina si sono opposti al progetto, e le proteste sostenute hanno spaventato i finanziatori, gli assicuratori e le società di ingegneria.
Lo sviluppo della miniera è stato ridotto a 10 milioni di tonnellate metriche all'anno, rispetto ai 60 milioni di tonnellate all'anno previsti in precedenza.
PROBLEMI IN KENYA
L'Alta Corte del Kenya ha sospeso due progetti del Gruppo Adani quest'anno, in seguito alle critiche delle parti interessate.
Il 10 settembre, la corte ha bloccato temporaneamente un accordo proposto per affittare l'aeroporto principale del Paese per 30 anni in cambio della sua espansione, dopo le accuse che il contratto di locazione era inaccessibile, minacciava i posti di lavoro, era un rischio fiscale e non offriva ai contribuenti un buon rapporto qualità-prezzo.
Un mese dopo, il tribunale ha sospeso un altro accordo da 736 milioni di dollari tra la Kenya Electrical Transmission Company (KETRACO), di proprietà dello Stato, e Adani Energy Solutions, dopo che un gruppo di sostenitori ha affermato che si trattava di "una finzione costituzionale" e "contaminata dalla segretezza".
VENDITA DEL PORTO DEL MYANMAR
Nell'ottobre 2021, Adani Ports ha abbandonato i piani per la costruzione di un terminal per container in Myanmar, dopo che i gruppi per i diritti hanno riferito che l'azienda avrebbe affittato il terreno per il progetto da un'azienda controllata dai militari sotto le sanzioni degli Stati Uniti.
L'azienda ha venduto il progetto nel maggio 2024 per 30 milioni di dollari, una cifra significativamente inferiore ai 127 milioni di dollari investiti.
BANGLADESH ENERGIA
Adani Power ha ridotto la fornitura di energia elettrica al vicino Bangladesh questo mese, dopo non essere riuscita a recuperare oltre 800 milioni di dollari di debiti in una crisi politica nel Paese.
L'accordo sull'energia elettrica è oggetto di studio da parte di una commissione istituita dal governo provvisorio del Bangladesh, che sta indagando se i contratti firmati dal suo predecessore hanno protetto gli interessi della nazione. Il patto energetico è stato criticato dai gruppi di opposizione del Bangladesh, che sostengono che sia eccessivamente costoso.
PROTESTE AL PORTO DI VIZHINJAM
La costruzione del porto da 900 milioni di dollari nel sud dell'India è stata interrotta per circa quattro mesi nel 2022, a causa delle proteste dei lavoratori della pesca, che hanno accusato il progetto di erosione costiera e di aver compromesso i loro mezzi di sostentamento.
Il Gruppo Adani ha affermato che il porto è conforme a tutte le leggi e ha citato studi che hanno dimostrato che non è legato all'erosione della costa. La costruzione è ripresa nel dicembre 2022.