Il Vice Direttore Generale di COMAC, Shen Bo, ha anche detto che l'azienda statale con sede a Shanghai mira a produrre 30 aerei C919 quest'anno, in un'intervista con The Paper pubblicata sabato.
COMAC sta cercando di competere a livello internazionale con i principali costruttori di aerei occidentali, Airbus e Boeing, che producono decine di jet a corridoio singolo della famiglia A320neo e 737 MAX al mese.
L'aumento della produzione e l'ottenimento della certificazione da parte delle autorità aeronautiche straniere sono fondamentali per la strategia di crescita del costruttore cinese.
Il C919 è entrato in servizio commerciale nel 2023 e circa 16 aerei sono attualmente in servizio con compagnie aeree cinesi, che volano all'interno della Cina continentale e da questo mese a Hong Kong.
La società di consulenza aeronautica Cirium ha detto che prevede la consegna di altri 27 jet C919 quest'anno.
Le tre principali compagnie aeree statali cinesi, Air China, China Eastern Airlines e China Southern Airlines, dovrebbero gestire una flotta di almeno 100 C919 ciascuna entro il 2031, secondo gli ordini annunciati.
Nel 2023, un funzionario di COMAC ha dichiarato che l'azienda ha l'obiettivo di raggiungere una capacità produttiva annuale di 150 aeromobili C919 entro i cinque anni successivi.
Oltre al C919, COMAC sta sviluppando anche un jet a fusoliera larga più grande, il C929.
Shen ha detto che il C929 è in fase di progettazione preliminare e di selezione dei fornitori, con l'intenzione di passare presto alla fase di progettazione dettagliata.
Air China sarà il primo cliente del C929, ha dichiarato COMAC a novembre.