Airbus ha detto ai lavoratori della sua fabbrica di A220 nell'area di Montreal che vuole imporre straordinari obbligatori nei fine settimana per recuperare i ritardi nella produzione del jet che perde soldi, hanno detto a Reuters tre fonti che hanno familiarità con la questione.

I membri della divisione canadese di Airbus incontreranno il sindacato International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) mercoledì per discutere il piano, hanno detto le fonti che hanno parlato a condizione di anonimato.

Le discussioni arrivano mentre crescono le preoccupazioni per i problemi di approvvigionamento del più grande costruttore di aerei al mondo.

Reuters ha riferito il mese scorso che Airbus si trova ad affrontare una nuova ondata di pressioni industriali dovute alla carenza di parti e di manodopera, con diverse decine di aerei che dovrebbero entrare nel processo di assemblaggio con ulteriori ritardi nel secondo semestre.

Fonti del settore hanno detto che l'A220 a corridoio singolo, che ha circa 110-130 posti, è già tra i modelli più pesantemente colpiti dai ritardi di produzione. L'effetto dei recenti ritardi sull'obiettivo generale di consegna di Airbus di 800 aerei quest'anno rimane poco chiaro.

Gli analisti affermano che Airbus fissa i suoi obiettivi di consegna in modo prudente, ma il cuscinetto contro eventuali ulteriori battute d'arresto industriali sembra diminuire.

Reuters ha riferito che la produttività è diminuita a marzo nello stabilimento Airbus dell'area di Montreal, uno dei due siti di produzione di A220, in quanto i 1.300 lavoratori dello stabilimento hanno messo in atto tattiche di pressione durante le trattative contrattuali. I lavoratori dell'A220 hanno raggiunto un accordo a maggio.

Airbus sta cercando di aumentare la produzione dei jet A220 fino a 14 aerei al mese nel 2026, distribuiti tra la fabbrica di Mirabel, in Quebec, e uno stabilimento a Mobile, in Alabama. Si tratterebbe di un aumento rispetto ai sei al mese del dicembre 2022, l'ultimo tasso pubblicizzato.

Un portavoce di Airbus ha rifiutato di commentare la pianificazione della produzione e le questioni interne, ma ha ribadito che le consegne di jet saranno concentrate verso la seconda metà dell'anno e che l'ambiente operativo rimane complesso.

Christian Bertrand, presidente del sindacato dei macchinisti che rappresenta i lavoratori dell'A220, ha detto che "prima di imporre gli straordinari, ci sono dei meccanismi da rispettare all'interno del contratto collettivo".

I sindacati hanno recentemente sfruttato i mercati del lavoro ristretti per fare pressione per ottenere condizioni di lavoro più flessibili. I lavoratori sindacalizzati della rivale statunitense di Airbus, Boeing, per esempio, vogliono porre fine agli straordinari obbligatori nei fine settimana durante le trattative contrattuali in corso con il costruttore di aerei. (Servizio di Allison Lampert a Montreal. Servizio aggiuntivo di Tim Hepher a Parigi. Editing di David Gaffen e Lincoln Feast).