Boeing si sta avvicinando ad un accordo per riacquistare Spirit AeroSystems, dopo che la sua ex filiale ha fatto progressi sostanziali in colloqui separati con Airbus su una rottura transatlantica del fornitore in difficoltà, hanno detto giovedì persone che hanno familiarità con la questione.

All'inizio di quest'anno, Boeing ha avviato dei colloqui per riacquistare il fornitore con sede a Wichita, in Kansas, che ha scorporato nel 2005, cercando di stabilizzare una parte fondamentale della catena di fornitura del suo jet più venduto, dopo l'esplosione in volo di un nuovo 737 MAX a gennaio. Tuttavia, le trattative si sono arenate sul lavoro di Spirit per Airbus, con il gruppo europeo che ha minacciato di bloccare qualsiasi accordo che coinvolgesse Boeing nella costruzione di parti per i suoi modelli più recenti.

Boeing e Airbus sono riusciti in linea di massima a dividere i programmi di Spirit in lavori che Boeing riprenderà e lavori che Airbus, il rivale europeo del costruttore di aerei, prenderà. Esiste anche una terza categoria di programmi che potrebbero essere venduti o trattati separatamente, ha detto una delle fonti.

La tempistica esatta dell'accordo non è chiara, ma le fonti hanno detto che potrebbe arrivare entro pochi giorni o settimane, salvo intoppi dell'ultimo minuto.

Tutte le fonti hanno parlato in condizione di anonimato a causa della delicatezza dei colloqui.

Airbus, che è stato ampiamente visto come il principale ostacolo ad un accordo, sta vedendo "buoni progressi" nei colloqui con Spirit, ha detto una fonte che ha familiarità con la questione. Una seconda fonte ha detto che un accordo sulle attività di Spirit legate ad Airbus è più probabile che non prima dei guadagni di metà anno di Airbus a luglio.

Boeing ha rifiutato un commento. Il portavoce di Spirit, Joe Buccino, non ha commentato in modo specifico le trattative, ma ha detto che "il nostro obiettivo rimane quello di fornire prodotti di altissima qualità ai nostri clienti".

Ad aprile, il CEO di Airbus Guillaume Faury ha dichiarato a Reuters che "non è improbabile" che Airbus rilevi le attività di Spirit per l'A350, il suo principale jet a lungo raggio la cui fusoliera centrale superiore è prodotta a Kinston, nella Carolina del Nord, e il piccolo A220, le cui ali sono prodotte in uno stabilimento Spirit a Belfast, nell'Irlanda del Nord.

Airbus e Boeing hanno lavorato per superare i problemi relativi ai costi di inventario e al valore dei contratti, hanno detto due fonti. Un portavoce di Airbus ha dichiarato che l'azienda sta discutendo "con Spirit AeroSystems per proteggere l'approvvigionamento dei nostri programmi e per definire un modo più sostenibile di procedere, sia dal punto di vista operativo che finanziario, per i vari pacchetti di lavoro di Airbus di cui Spirit AeroSystems è oggi responsabile". (Relazioni di Allison Lampert a Montreal, Mike Stone e David Shepardson a Washington e Tim Hepher a Parigi, a cura di David Gaffen e Matthew Lewis)