Avolon, con sede a Dublino, ha dichiarato che, oltre all'aumento degli utili annuali sottostanti, si sta attenendo alla recente previsione di una ripresa del traffico globale fino ai livelli del 2019 entro giugno e sta già vedendo un aumento della domanda di jet wide-body.

"Rimaniamo fiduciosi in questa previsione. Abbiamo già visto il drammatico aumento dell'attività nella nostra flotta e in quelle di altri locatori in Cina", ha dichiarato a Reuters l'amministratore delegato Andy Cronin.

"La rete internazionale richiederà comprensibilmente un po' più di tempo per tornare a crescere. Ma parlando con le nostre compagnie aeree clienti in Cina, stanno già vedendo una domanda molto forte".

L'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile mercoledì ha previsto una ripresa completa dei viaggi aerei dopo la pandemia nel 2023, mentre l'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo, che rappresenta le compagnie aeree, prevede una ripresa completa nel 2024.

Avolon ha registrato un aumento di cinque volte dell'utile netto rettificato a 253 milioni di dollari per il 2022, nonostante un forte calo dell'utile non rettificato a causa di una svalutazione precedentemente riportata per i jet effettivamente trattenuti in Russia a seguito delle sanzioni sull'Ucraina.

Cronin, che è salito al ruolo di CEO l'anno scorso dopo il ritiro del fondatore Domhnal Slattery, ha avvertito che non ci sarà una soluzione rapida ai ritardi nelle consegne dei velivoli che minacciano di frenare la ripresa del settore, mentre i costruttori di aerei lottano con catene di fornitura deboli.

Cronin ha dato il via a una raffica di proteste sui ritardi dell'ultimo minuto da parte dei locatori durante il loro summit annuale a Dublino il mese scorso.

"Rende esponenzialmente più difficile la gestione di un'attività quando non si sa cosa si riceverà o quando lo si riceverà", ha detto Cronin a Reuters giovedì.

Airbus dovrebbe annunciare un piano di produzione più piatto la prossima settimana per affrontare i problemi industriali. Un alto dirigente di Airbus ha esortato i fornitori ad avere più scorte mercoledì, anche se le fonti del settore hanno anche indicato alcuni colli di bottiglia interni.

"Sappiamo a che punto siamo in base al piano attuale", ha detto Cronin, quando gli è stato chiesto se Airbus e Boeing avessero finalizzato i programmi per il 2023.

"Il problema costante è che il piano può continuare ad evolversi nel corso dell'anno. Ed è proprio la paura dell'ignoto che sta guidando gran parte dell'ansia della nostra base di clienti".

Il mese scorso i giganti dell'aereo hanno respinto le critiche, con un dirigente della Boeing che ha detto alla conferenza Airline Economics che il ripristino della produzione non è "facile come un interruttore on/off".