Le restrizioni pandemiche hanno fermato molti voli a livello globale l'anno scorso e costretto i produttori di aerei Boeing e Airbus a tagliare i tassi di produzione, trascinando verso il basso i fornitori come Meggitt, che produce e assiste parti per tali aerei.

L'utile operativo sottostante di Meggitt è crollato del 53% a 191 milioni di sterline (267 milioni di dollari) nel 2020, ha detto giovedì, nonostante la continua crescita nella sua attività di difesa che produce parti per jet militari e rappresenta circa il 45% del business.

Meggitt, tuttavia, ha detto che si aspetta una ripresa del traffico aereo nella seconda metà dell'anno, che lo aiuterà a tornare alla crescita dei profitti nel corso dell'anno, anche se la sua guida per le entrate piatte ha deluso gli analisti che avevano previsto una crescita del 6%.

L'amministratore delegato di Meggitt, Tony Wood, ha detto a novembre che si aspettava che il volo iniziasse a riprendersi entro Pasqua, ma le nuove varianti hanno portato a più restrizioni e hanno ritardato la ripresa.

"È tornato indietro di un paio di mesi... ora è molto in estate", ha detto Wood della ripresa in un'intervista di giovedì.

Più avanti nel futuro, Meggitt si sta posizionando per il passaggio al volo a basse emissioni, e i suoi sensori e motori elettrici saranno utilizzati su piattaforme di mobilità aerea urbana elettrica, come i taxi volanti, e in aerei ibridi in fase di sviluppo.

Ma Meggitt ha detto che le nuove agevolazioni fiscali annunciate nel bilancio annuale della Gran Bretagna mercoledì, volte a incoraggiare gli investimenti, non cambieranno i suoi piani.

"Sì, sarà un beneficio. Stiamo guardando qualsiasi accelerazione come risultato specifico di questo? Non proprio", ha detto Woods.

Le azioni di Meggitt sono scese dell'1% a 427 pence alle 0943 GMT. Lo stock è salito del 50% dalla notizia di un vaccino COVID-19 lo scorso novembre, ma è ancora giù 23% su dove era pre-pandemia.

($1 = 0,7165 sterline)