Le complicate condizioni di mercato hanno impedito alle compagnie aeree straniere di lanciare operazioni locali in Brasile, ha dichiarato a Reuters il responsabile del produttore di aerei Airbus nel Paese.

Nel 2018, le regole che avevano limitato la dimensione della partecipazione che un investitore straniero poteva detenere in una compagnia aerea sono state annullate nel tentativo di aprire la concorrenza tra i vettori nella più grande economia dell'America Latina.

Tuttavia, la quota di mercato in Brasile è dominata da tre sole compagnie: Azul, Gol e LATAM, quest'ultima frutto di una fusione negli anni 2010 tra la compagnia aerea locale TAM e la cilena LAN.

Gilberto Peralta, dirigente di Airbus, ha dichiarato in un'intervista della scorsa settimana che la riluttanza delle compagnie aeree internazionali ad entrare in Brasile è dovuta principalmente all'incertezza giudiziaria, citando l'elevato numero di azioni legali intraprese dai clienti brasiliani contro le compagnie aeree, nonché gli alti prezzi del carburante.

"Le barriere di capitale non ci sono più, uno straniero potrebbe venire a creare una società in Brasile, ma non lo fanno... Ci sono molti problemi", ha detto.

Le forti tutele del consumatore in Brasile rendono facile per i passeggeri fare causa ai vettori per una serie di problemi, tra cui i voli in ritardo o cancellati.

Alla fine dello scorso anno, il gruppo di pressione delle compagnie aeree IATA aveva esortato la compagnia petrolifera statale Petrobras a ridurre i costi del carburante, definendo i prezzi del cherosene nella nazione sudamericana "eccessivamente alti".

Petrobras ha dichiarato all'inizio di questo mese che i prezzi del carburante per jet in Brasile sono già scesi dell'8,8% nel 2024.

La capacità produttiva globale di Airbus si attesta attualmente tra i 60 e i 65 velivoli al mese, mentre l'azienda punta ad aumentare questa cifra a 75 aerei al mese entro la fine del 2025 o l'inizio del 2026.

La maggior parte degli ordini di Airbus proviene da clienti in Asia, Stati Uniti ed Europa. In Brasile, gli ordini di Azul e LATAM ammontano a più di 100 aeromobili nei prossimi anni.

Alla domanda sull'impatto della crisi di qualità affrontata dal collega Boeing, che ha generato ritardi nelle consegne di aerei, Peralta ha detto di sperare in una stabilizzazione del concorrente.

"Sono sicuro che risolveranno il problema... non è un bene per il mercato, perché crea insicurezza e genera preoccupazione tra gli utenti", ha detto. (1 dollaro = 5,4236 reais) (Servizio di Rodrigo Viga Gaier; Scrittura di Luana Maria Benedito; Redazione di Marguerita Choy)