Le azioni del fornitore di Boeing sono scese del 5% a $32,60 in un leggero scambio pre-mercato.

Sebbene la ripresa del trasporto aereo abbia favorito Boeing e Airbus SE, le carenze di approvvigionamento e di manodopera hanno limitato la produzione di entrambi i produttori di aerei.

Questo ha lasciato i fornitori come Spirit con più parti invendute, danneggiando il flusso di cassa e ostacolando la loro ripresa dalla pandemia COVID-19.

"Il 2022 è stato un anno impegnativo per l'intero settore, in quanto abbiamo affrontato le carenze di pezzi della catena di fornitura e il logorio della manodopera, che hanno avuto un impatto sulle consegne complessive e sulla redditività", ha dichiarato l'amministratore delegato di Spirit, Tom Gentile.

L'azienda di Wichita, Kansas, ha registrato una liquidità trimestrale di 66 milioni di dollari, rispetto alle stime degli analisti di 42,64 milioni di dollari, secondo i dati di Refinitiv.

Le consegne trimestrali di navi per Boeing sono state 103 contro le 71 dell'anno scorso. Per Airbus, le consegne di shipset sono state 177 contro le 164 dello scorso anno. Un shipset si riferisce a set di componenti strutturali della fusoliera prodotti o consegnati per un aereo.

Spirit ha registrato una perdita trimestrale di 243,1 milioni di dollari, o 2,32 dollari per azione, per il trimestre conclusosi il 31 dicembre, contro una perdita di 120,3 milioni di dollari, o 1,15 dollari per azione, dello scorso anno.

I ricavi trimestrali sono aumentati di circa il 23% a 1,32 miliardi di dollari.