Le autorità di regolamentazione statunitensi hanno sospeso la revisione della joint venture l'anno scorso, citando le preoccupazioni per le azioni del governo messicano che riguardano l'Aeroporto Internazionale di Città del Messico (AICM).
I funzionari e i dirigenti messicani hanno affermato che le preoccupazioni si riferivano allo spostamento dei voli cargo dall'aeroporto principale della capitale a un aeroporto più nuovo e lontano, voluto dal Presidente, nonché alla riduzione degli slot di decollo e atterraggio presso l'AICM.
"Penso che sia una questione politica", ha detto ai giornalisti l'amministratore delegato di Viva Juan Carlos Zuazua. "Ovviamente siamo nel bel mezzo della stagione elettorale negli Stati Uniti in questo momento, non sappiamo se sarà prima o dopo, ma speriamo che (il legame venga approvato presto)".
Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT), che ha affermato che le modifiche all'aeroporto vanno a scapito dei vettori esistenti e dei potenziali nuovi operatori, si è anche mosso per sciogliere una joint venture simile tra Delta Air Lines e Aeromexico quest'anno.
Il Messico ha visto un boom del turismo dagli Stati Uniti negli anni successivi alla pandemia COVID-19, ma le compagnie aeree messicane hanno visto la loro capacità colpita da problemi ai motori, dalla carenza di aerei e dalle limitazioni degli slot aeroportuali.
Viva ha attualmente circa 21 aerei bloccati a terra a causa dei problemi ai motori Pratt & Whitney che hanno colpito le compagnie aeree a livello globale, ha detto Zuazua. Il concorrente Volaris ha tra i 30 e i 34 aerei fuori servizio, ha aggiunto in seguito il suo amministratore delegato dopo un evento congiunto per lanciare una campagna antifrode con l'azienda statunitense Accertify.
Viva si è rivolta al "wet leasing" - una pratica in cui una compagnia aerea fornisce un aeromobile, l'equipaggio e la manutenzione ad un altro vettore - per aumentare la sua capacità nel frattempo, nonostante le proteste dei sindacati per l'utilizzo di personale di bordo straniero.
Volaris, nel frattempo, non è "ad un punto in cui potrebbe pagare" per il wet lease, ha detto il suo CEO Enrique Beltranena.
I prezzi dei voli nazionali sono aumentati di circa il 15% nell'ultimo anno, secondo gli analisti, a causa della capacità limitata e della riduzione degli slot assegnati all'AICM, imposta dal Governo.
Il Presidente messicano Andres Manuel Lopez Obrador è stato ostile alle compagnie aeree della nazione durante la sua amministrazione, attaccando spesso Aeromexico nelle sue conferenze stampa mattutine.
L'anno scorso, ha lanciato il vettore Mexicana, gestito dai militari.
Il successore di Lopez Obrador, Claudia Sheinbaum, entrerà in carica a ottobre.
"Dobbiamo lavorare con (l'amministrazione entrante), parlare con loro", ha detto Beltranena. "A volte è facile dire: 'Sposteremo le cose qui, o elimineremo questo, o ridurremo gli slot', ma a volte non vediamo le implicazioni che ciò comporta".
