L'espansione dei carburanti verdi per jet potrebbe subire una battuta d'arresto significativa sotto il presidente eletto Donald Trump, secondo i funzionari dell'aviazione, che temono l'inversione dei crediti d'imposta necessari per far ripartire il settore.

I commenti dei membri dell'organismo commerciale delle compagnie aeree IATA e di American Airlines in occasione di una conferenza dell'industria aerea a Londra sono tra le prime valutazioni di ciò che una presidenza Trump potrebbe significare per i nascenti carburanti puliti per jet.

"Ci sono questi grandi rischi potenziali su quale sarà la politica di Trump e su come questo influisca realmente sulla motivazione di tutti a perseguire il cambiamento climatico", ha detto a Reuters Marie Owens Thomsen, capo economista dell'associazione di categoria delle compagnie aeree IATA.

Il 2022 U.S. Inflation Reduction Act contiene centinaia di miliardi di dollari di sussidi per l'energia pulita e viene presentato come la legge firmata dal Presidente uscente Joe Biden per combattere il cambiamento climatico.

Il settore delle compagnie aeree europee, che dovrà soddisfare un nuovo mandato per l'utilizzo di carburanti sostenibili per l'aviazione a partire dal 2026, ha ripetutamente indicato l'IRA come un modello utile per incoraggiare gli investimenti nella costruzione di nuovi impianti di produzione SAF.

Il Presidente eletto Donald Trump, uno scettico sul clima, ha promesso di revocarla, cosa che richiederebbe il sostegno del Congresso.

Mentre gli impianti di produzione di SAF esistenti continueranno probabilmente a produrre il carburante, hanno detto gli esperti di affari governativi delle compagnie aeree, qualsiasi revoca dell'IRA potrebbe mettere a rischio il futuro dei nuovi progetti.

Attualmente, il carburante sostenibile per l'aviazione rappresenta solo l'1% circa dell'utilizzo di carburante per jet a livello mondiale, e gli esperti affermano che il tasso di produzione del carburante verde deve crescere rapidamente per consentire al settore di raggiungere l'obiettivo di emissioni nette di carbonio zero entro il 2050.

L'amministrazione entrante di Trump potrebbe avere l'effetto opposto.

"Il mercato ha bisogno di certezze in termini di costruzione del proprio serbatoio", ha dichiarato Ronce Almond, responsabile degli affari intergovernativi di American Airlines, durante la conferenza del settore aereo tenutasi a Londra lunedì.