L'estensione della certificazione Boeing 737 MAX non rientra nell'attuale legge sulla difesa - fonti

Un emendamento del Senato degli Stati Uniti per estendere la scadenza di dicembre per Boeing Co. per ottenere l'approvazione normativa per i jet di linea 737 MAX 7 e MAX 10 non fa parte dell'ultima versione della legge annuale sulla difesa, secondo le fonti e i documenti visti da Reuters.

Alla fine del mese scorso, il senatore repubblicano Roger Wicker ha proposto di estendere il termine entro il quale il costruttore statunitense di aerei deve ottenere l'approvazione per le due nuove varianti di 737 fino al settembre 2024.

A meno che non ottenga una proroga dal Congresso, Boeing deve soddisfare i nuovi e moderni requisiti di allarme della cabina di pilotaggio che potrebbero ritardare significativamente l'entrata in servizio degli aerei. Wicker aveva cercato di allegare la misura alla versione del disegno di legge sulla difesa depositata martedì.

I requisiti sono stati adottati dal Congresso come parte della riforma della certificazione approvata dopo due incidenti mortali del 737 MAX che hanno ucciso 346 persone e hanno portato alla messa a terra dell'aereo bestseller per 20 mesi.

Wicker, che è il primo repubblicano della Commissione Commercio del Senato, non ha commentato immediatamente.

Ci sono altre opportunità per apportare modifiche alla legge sulla difesa e un'estensione potrebbe essere potenzialmente allegata ad altre misure che il Congresso prenderà in considerazione prima della fine dell'anno.

Venerdì, il sindacato che rappresenta circa 10.000 piloti di Southwest Airlines ha dichiarato a Reuters di sostenere la proroga, mentre l'Allied Pilots Association che rappresenta 15.000 piloti di American Airlines ha detto di opporsi.

Sia American che Southwest volano con il MAX 8. Southwest ha ordinato 192 aerei MAX 7. Boeing ha stimato 1.000 aerei. Boeing ha una stima di 1.000 ordini e impegni per i MAX 7 e 10.

Boeing sostiene che è più sicuro avere un sistema di allarme comune nella cabina di pilotaggio del 737. "Un'esperienza operativa coerente in tutta la famiglia di aeroplani è una best practice del settore che avvantaggia gli equipaggi di volo e il pubblico che vola, migliorando la sicurezza e riducendo i rischi", ha detto Boeing.

Reuters ha riferito la scorsa settimana che Boeing non prevede di ottenere l'approvazione normativa per il MAX 10 prima della prossima estate, secondo una lettera della Federal Aviation Administration.