HMM prevede di espandere la sua capacità di spedizione a 1,2 milioni di unità equivalenti a 20 piedi (TEU) dagli attuali 820.000 TEU entro il 2026 e di aumentare il numero di navi portarinfuse a 55 da 29. Saranno effettuati investimenti anche nei terminali e nelle strutture logistiche, ha dichiarato l'azienda, che si è separata dal conglomerato sudcoreano Hyundai Group nel 2016.

Il piano di investimenti arriva in un contesto di congestione portuale globale che, secondo le previsioni dei dirigenti della logistica, persisterà almeno fino all'inizio del 2023, poiché la pandemia COVID-19 allunga i tempi di consegna delle navi e il conflitto Russia-Ucraina e le serrate di Shanghai interrompono le catene di approvvigionamento.

I costi di spedizione sono aumentati del 25%-30% dall'inizio della pandemia, a causa di pressioni inflazionistiche che difficilmente si attenueranno presto, secondo Maersk, la più grande compagnia di navigazione di container al mondo.

(1 dollaro = 1.308,5100 won)