Svelando una nuova strategia pluriennale, il conglomerato controllato dalla potente famiglia italiana Benetton ha fissato un obiettivo di profitto per il 2024 di 5,1 miliardi di euro (5,6 miliardi di dollari), una cifra corrispondente agli investimenti che prevede di impiegare nello stesso periodo.

Atlantia, che si prepara a tirare una linea sotto una lunga disputa legale con il governo italiano dopo il crollo mortale nel 2018 di un ponte che gestiva, ha previsto un aumento del 20% delle entrate a circa 7,7 miliardi di euro nel 2024 da 6,4 miliardi nel 2021.

"Continuiamo a vederci come un gruppo di infrastrutture, attivo in un portafoglio di attività geograficamente diversificate", ha detto l'amministratore delegato Carlo Bertazzo in una presentazione agli investitori online.

"Vogliamo continuare ad allocare il nostro capitale principalmente nei nostri asset principali - autostrade attraverso [l'unità spagnola] Abertis, aeroporti e ferrovie", ha aggiunto.

Bertazzo ha detto agli analisti che Atlantia è pronta a fornire supporto finanziario ad Abertis per aiutarla a concludere una transazione considerevole nel business delle strade a pedaggio "brownfield" - cioè strade a pedaggio già costruite che non hanno bisogno di sviluppo.

L'amministratore delegato di Abertis Francisco Aljaro Navarro ha detto alla stessa presentazione che il gruppo spagnolo stava esaminando le opportunità nei paesi in cui operava e avrebbe selezionato solo le aree geografiche con un quadro normativo "robusto".

L'amministratore delegato di Atlantia Bertazzo ha detto che per il gruppo è anche importante "allargare e diversificare" il suo portafoglio di attività lontano dal suo core business.

Ha indicato che Atlantia potrebbe essere pronta a separarsi in futuro dalla sua partecipazione del 16% nel costruttore tedesco Hochtief, che Bertazzo ha detto non essere strategica.

Il gruppo entro giugno completerà la vendita della sua filiale autostradale nazionale che si occupava del ponte crollato nel 2018.

Ha già iniziato ad usare parte degli 8 miliardi di euro di proventi per adattare il suo modello di business ad una mobilità più sostenibile e tecnologicamente avanzata.

A gennaio ha accettato di comprare l'azienda di mobilità intelligente Yunex Traffic per 950 milioni di euro.

"Vediamo opportunità d'affari nell'e-mobility, nella transizione energetica, nel parcheggio intelligente, nel vehicle-to-grid, nell'intermodalità ferroviaria, tutti mercati che si prevede cresceranno rapidamente entro il 2030", ha detto Bertazzo.

Atlantia sta anche restituendo contanti agli azionisti. Pagherà 900 milioni di euro di dividendi quest'anno, due terzi relativi ai risultati del 2021 e il resto come dividendo intermedio sui guadagni del 2022. Prevede anche un riacquisto di azioni fino a 2 miliardi di euro.

Ha detto che i dividendi cresceranno del 3%-5% all'anno secondo il suo nuovo piano.

(1 dollaro = 0,9088 euro)