L'acqua bassa sta causando problemi alla navigazione su tutto il fiume in Germania. Il Reno è uno dei canali chiave che collegano i centri industriali della Germania con i porti del Mare del Nord, da cui i prodotti vengono esportati nei mercati mondiali.

Il trasporto merci sul fiume continua, ma con navi talvolta costrette a navigare per tre quarti vuote. Questa settimana è previsto un clima caldo e secco e non c'è alcun sollievo in vista.

L'acqua bassa del Reno influenzerà la produzione nel prossimo mese di due importanti centrali elettriche a carbone in Germania.

Il gruppo chimico BASF ha dichiarato venerdì di non poter escludere tagli alla produzione se l'acqua bassa dovesse interrompere la logistica.

I costi di trasporto sono rimasti invariati lunedì, mantenendo i recenti livelli elevati, secondo i broker navali.

I prezzi spot per una chiatta cisterna per liquidi da Rotterdam a Karlsruhe, a sud del punto di strozzatura tedesco di Kaub, sono rimasti invariati a circa 94 euro a tonnellata, ma in aumento rispetto ai soli 20 euro a tonnellata di giugno, prima che i livelli dell'acqua scendessero, hanno detto i broker navali.

Le autorità di navigazione non chiudono il fiume nei periodi di bassa marea, lasciando agli operatori navali la possibilità di decidere quando fermarsi. Il Reno è un'importante rotta di navigazione per le materie prime, tra cui cereali, prodotti chimici, minerali, carbone e prodotti petroliferi, compreso il gasolio da riscaldamento.

Nel 2018, le aziende tedesche hanno affrontato colli di bottiglia e problemi di produzione dopo che la siccità e l'ondata di calore hanno portato a livelli d'acqua insolitamente bassi sul Reno.