L'utile netto è sceso - per la prima volta da giugno 2020 - a 886,6 milioni di rupie (10,87 milioni di dollari) per i tre mesi conclusi il 31 dicembre, da 1,23 miliardi di rupie di un anno prima.

Blue Dart ha dichiarato che i ricavi delle operazioni sono saliti del 6,6% a 13,37 miliardi di rupie, segnando la crescita più lenta degli ultimi nove trimestri.

L'azienda controllata dal Gruppo Deutsche Post DHL è ancora alle prese con spese elevate, in quanto i prezzi del carburante per turbine dell'aviazione (ATF) - che secondo gli analisti di Motilal Oswal costituisce il 40% delle spese per le aziende di logistica aerea espressa - non hanno seguito il recente calo dei prezzi del brent.

Oltre ai prezzi dell'ATF, l'inflazione elevata, l'aumento dei salari e il deprezzamento della rupia rispetto al dollaro americano - che ha reso le importazioni più costose - hanno danneggiato la crescita dei ricavi, ha dichiarato l'azienda.

Fino a poco tempo fa, Blue Dart aveva beneficiato di un boom di vendite online post-pandemia, in quanto le persone hanno apprezzato la facilità di fare acquisti dalla comodità delle loro case, dopo averla provata durante il blocco del coronavirus.

In precedenza, aveva annunciato un aumento del 9,6% dei prezzi medi di spedizione per il 2023, che si impegna annualmente per compensare l'aumento dei costi.

Per il trimestre, il margine di guadagno core di Blue Dart è stato del 12,3%, rispetto al 16,9% dell'anno precedente, mentre le spese totali sono aumentate dell'11%.

(1 dollaro = 81,5800 rupie indiane)