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BRUXELLES (dpa-AFX) - Bruxelles tira un sospiro di sollievo: il divieto di vasta portata sulle nuove auto con motori a combustione interna sta arrivando. Dopo settimane di blocco da parte della Germania, gli Stati dell'Unione Europea hanno finalmente deciso martedì che a partire dal 2035 non potranno essere immatricolate nuove auto a benzina o diesel. Berlino è riuscita a far passare un'eccezione. Questo renderà possibile l'acquisto di alcune auto a combustione interna - a condizione che funzionino esclusivamente con carburanti sintetici neutrali per il clima, i cosiddetti e-fuel.

"Questo voto finale è un passo importante verso la mobilità a emissioni zero nell'UE", ha dichiarato il Vicepresidente della Commissione europea Frans Timmermans. Il Ministro dell'Ambiente tedesco Steffi Lemke ha accolto con favore la decisione. "Dà all'industria automobilistica la necessaria sicurezza di pianificazione". Ha anche sottolineato i vantaggi che l'elettromobilità ha attualmente rispetto ai carburanti elettronici.

Il Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing non ha inizialmente commentato il voto di martedì. Aveva bloccato il progetto a nome del Governo federale. Alla fine, però, ha negoziato un'esenzione per i carburanti elettronici con la Commissione Europea.

Reazioni positive sono giunte anche dall'industria automobilistica: "La nostra industria accoglie con favore la sicurezza della pianificazione che la pietra miliare di oggi porta con sé", ha dichiarato l'associazione dei costruttori europei Acea. Un approccio tecnologicamente neutrale è il modo migliore per raggiungere gli obiettivi climatici. Il fulcro di questo è la mobilità elettrica.

In realtà, i negoziatori degli Stati dell'Unione Europea e del Parlamento Europeo avevano concordato alla fine di ottobre il piano per consentire l'ingresso nell'Unione Europea, a partire dal 2035, di nuove auto che non emettessero alcuna emissione durante il funzionamento. Tuttavia, con una mossa insolita, il Governo tedesco ha avanzato ulteriori richieste, ritardando così di diverse settimane la conferma del risultato dei negoziati da parte degli Stati dell'UE. Nel corso del processo, l'FDP in particolare ha presentato un forte argomento a favore degli e-carburanti.

Questi possono essere prodotti con elettricità verde dall'acqua e dall'anidride carbonica estratta dall'aria. L'anidride carbonica viene poi rilasciata nuovamente quando il carburante viene bruciato. A differenza della benzina o del diesel, quindi, non vengono prodotti ulteriori gas dannosi per il clima. I critici lamentano, tra l'altro, che sono più urgenti nel settore della navigazione e dell'aviazione.

Il Ministro dell'Energia austriaco Leonore Gewessler ha affermato che il percorso verso una mobilità al 100% senza emissioni è ormai chiaro. Si è rallegrata che il blocco sia stato risolto. Il politico dei Verdi ha detto del Governo tedesco: "Penso che sia un peccato che sia stata necessaria una scappatoia per portare con sé i procrastinatori".

Dopo il voto alla riunione ministeriale, hanno preso la parola, tra gli altri, l'Italia e la Polonia. L'Italia vuole spingere affinché anche i biocarburanti siano considerati neutrali per il clima, ha detto un rappresentante del Paese. Questi sono prodotti da residui biologici e materiali di scarto, ad esempio. Il rappresentante della Polonia ha sottolineato: "Penso che l'impatto sulla nostra economia, sulla società e sui trasporti non sia stato sufficientemente analizzato". Inoltre, ha detto che ci sono preoccupazioni di carattere legale. La Polonia ha votato contro il progetto martedì. L'Italia, la Romania e la Bulgaria si sono astenute.

Lo sfondo del dibattito sull'eliminazione graduale dei veicoli a combustione interna sono i cosiddetti limiti di flotta. Si tratta di linee guida per i produttori sulla quantità di gas serra che le nuove auto possono emettere durante il funzionamento. In realtà, questo valore dovrebbe scendere a zero nel 2035, il che significherebbe di fatto la fine della maggior parte delle nuove auto a combustione.

Su pressione della Germania, le eccezioni per le auto a combustibile elettronico saranno ora incluse nei regolamenti dell'UE mediante un cosiddetto atto delegato. Questo sarà emesso dalla Commissione Europea, ma il Parlamento Europeo e gli Stati dell'UE possono sollevare obiezioni per due mesi.

Secondo una comunicazione degli Stati dell'UE, la Commissione proporrà di autorizzare le auto a carburante elettronico al di fuori dei limiti della flotta. L'autorità ha letto il paragrafo corrispondente in modo tale che solo i veicoli speciali come le ambulanze o le autopompe siano interessati. Secondo la lettura di Berlino, invece, l'eccezione dovrebbe essere applicata a tutte le auto.

Resta da vedere se un numero rilevante di veicoli a combustione interna sarà immatricolato dopo il 2035. L'esperto di automobili Ferdinand Dudenhöffer cita gli alti costi di produzione dei carburanti e il "terribile bilancio energetico" - il processo di produzione consuma una quantità estremamente elevata di elettricità - come argomenti contro tali unità. L'industria deve ancora costruire queste auto e si devono trovare soluzioni per garantire che i veicoli utilizzino solo carburanti elettronici./mjm/DP/zb