GOSLAR (dpa-AFX) - Secondo l'industria automobilistica, la Germania deve pensare in modo più deciso alle questioni economiche e geopolitiche insieme. Questo è stato detto dal Presidente dell'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA), Hildegard Müller, giovedì in occasione dell'apertura ufficiale del Verkehrsgerichtstag a Goslar. Solo come nazione economica leader, la Germania può essere all'avanguardia su questioni globali come la lotta al cambiamento climatico, ha detto Müller. Anche in futuro, l'attenzione deve essere rivolta al commercio globale. Un disaccoppiamento dalla Cina, ad esempio, sarebbe fatale. "Possiamo risolvere i problemi globali solo con la Cina".

All'apertura della giornata giudiziaria, Müller ha parlato nell'edificio Kaiserpfalz sul tema "Senza emissioni, digitale e sicuro - strategie per la mobilità del futuro".

L'attuale modello economico non è più una garanzia di prosperità, ha detto il capo della VDA. Per prepararsi al futuro, considera cinque punti centrali: oltre alla globalizzazione, si tratta della mobilità elettrica, dei cosiddetti carburanti elettronici, del trasporto merci su strada e dello scambio di CO2.

Sono necessari maggiori investimenti nell'infrastruttura di ricarica e di idrogeno, nonché nella rete elettrica, ma anche nelle strade e nelle ferrovie. Per raggiungere gli obiettivi climatici, dobbiamo considerare anche il parco veicoli. I cosiddetti carburanti elettronici potrebbero contribuire a rendere i veicoli più neutrali dal punto di vista climatico. I carburanti elettronici sono carburanti prodotti artificialmente che dovrebbero produrre meno emissioni di CO2.

Per tre giorni, esperti del settore giudiziario, della scienza, delle autorità e delle associazioni discutono di argomenti relativi al diritto del traffico e alla sicurezza stradale al Congresso tedesco dei tribunali del traffico. Il congresso annuale è uno dei più importanti incontri di esperti di traffico in Germania. Si conclude venerdì con le raccomandazioni alla legislatura.

In otto gruppi di lavoro, gli esperti vogliono discutere, tra le altre cose, un possibile obbligo per i medici di segnalare le persone non idonee alla guida o il limite di alcol nel sangue per gli e-scooter. Nel periodo precedente, alcuni esperti e associazioni si sono espressi a favore dell'adeguamento del limite di alcolemia al limite più alto per le biciclette. Altre associazioni come l'Automobil-Club Europa e anche il sindaco di Goslar, Urte Schwerdtner (SPD), sono critici al riguardo. Si potrebbe invece pensare a una diversa classificazione delle biciclette e delle e-bike, ha detto l'ex procuratore e giudice.

Quest'anno, il trasporto aereo sarà discusso per la prima volta in un gruppo di lavoro. L'anno prossimo si discuterà del trasporto ferroviario. Per far conoscere meglio la giornata giudiziaria ai più giovani, da quest'anno anche gli studenti dell'Università di Bielefeld partecipano ai gruppi di lavoro.

Nel suo discorso, il Presidente della Giornata del Tribunale del Traffico, Ansgar Staudinger, ha chiesto la responsabilità dello Stato in caso di errori da parte dei tribunali. "Lo Stato deve imparare: la magistratura è un fornitore di servizi per i cittadini", ha detto il professore di diritto dell'Università di Bielefeld. Finora, i giudici sono personalmente responsabili solo nel caso di un reato penale, cioè di una deliberata violazione della legge. "È vero", ha sottolineato Staudinger. Finora, nessuno è stato ritenuto responsabile in caso di errori negligenti da parte del tribunale, ha detto, aggiungendo che questo deve cambiare. "Anche gli avvocati sono responsabili quando commettono errori", ha detto./xma/DP/mis