BRUXELLES (dpa-AFX) - Per una mobilità rispettosa del clima, a partire dal 2035 dovranno essere immatricolate solo auto senza emissioni. Con ogni probabilità, questo sarà deciso dagli Stati membri dell'UE a Bruxelles martedì. La decisione avrebbe dovuto essere presa settimane fa, ma è stata bloccata dalla Germania. Il governo tedesco aveva ulteriori richieste. L'FDP, in particolare, aveva sostenuto con forza i cosiddetti carburanti elettronici. In teoria, le auto con motori a combustione dovrebbero essere ancora immatricolate dopo il 2035.

Gli e-carburanti possono essere prodotti con energia elettrica da fonti rinnovabili, a partire dall'acqua e dall'anidride carbonica estratta dall'aria. A differenza della benzina o del diesel, non rilasciano ulteriori gas dannosi per il clima. I critici lamentano, tra l'altro, che sono più urgenti nella navigazione e nell'aviazione.

Se un numero rilevante di motori a combustione interna sarà immatricolato dopo il 2035 è completamente aperto. L'esperto di automobili Ferdinand Dudenhöffer cita gli alti costi di produzione dei carburanti e il "terribile bilancio energetico" - il processo di produzione consuma una quantità estremamente elevata di elettricità - come argomenti contro tali motorizzazioni.

L'approccio del Governo tedesco ha lasciato molti partner dell'UE a scuotere la testa. In realtà la Germania aveva già accettato un compromesso, ma ha ritirato il suo consenso all'ultimo minuto. Si tratta di una procedura molto insolita a livello europeo, che ha lasciato molti a bocca aperta. In questo contesto, la Germania non è stata solo paragonata all'Ungheria di Viktor Orban.

Oltre al danno d'immagine per la Germania, si contesta anche la possibilità di realizzare il progetto nella sua forma attuale. Verrà creata una categoria separata per le auto che possono funzionare solo con carburanti elettronici. Le soluzioni tecniche per questo dovrebbero provenire dall'industria automobilistica. Dopotutto, il funzionamento dei motori che utilizzano i carburanti elettronici non è sostanzialmente diverso da quello dei normali motori a benzina o diesel.

Dal punto di vista legale, le auto a carburante elettronico devono essere incorporate nel quadro normativo dell'UE attraverso un cosiddetto atto delegato. Questi saranno emessi dalla Commissione europea, ma il Parlamento europeo e gli Stati dell'UE hanno due mesi di tempo per sollevare obiezioni. L'eurodeputato SPD e professore di diritto europeo René Repasi ha già espresso su Twitter i suoi dubbi sulla riuscita del progetto come previsto. Anche i politici verdi del Parlamento europeo avevano annunciato che avrebbero esaminato attentamente il compromesso./mjm/DP/zb