BERLINO (dpa-AFX) - L'FDP chiede una politica di trasporto a favore dell'auto e rifiuta in larga misura la conversione delle strade in zone ciclabili e pedonali. I centri urbani dovrebbero tornare ad essere più attraenti per gli automobilisti, offrendo parcheggi gratuiti o un sistema di parcheggi a tariffa fissa a basso costo. Questo è l'obiettivo di una risoluzione approvata dal comitato esecutivo dell'FDP. "Non vogliamo una politica di mobilità ideologica", ha sottolineato il Segretario generale dell'FDP Bijan Djir-Sarai. L'automobile non deve essere deliberatamente penalizzata.

"Una battaglia culturale unilaterale contro l'automobile è una battaglia culturale contro la realtà della vita delle persone, soprattutto in Stati come il Brandeburgo e nelle regioni rurali", ha detto il leader del FDP del Brandeburgo Zyon Braun. Egli sarà a capo di un gruppo di lavoro istituito dai liberali sulla politica dei trasporti.

Parcheggi gratuiti contro il "dissanguamento dei centri città".

Con la spinta verso la gratuità dei parcheggi a breve termine o un modello di parcheggio a livello nazionale sulla falsariga del biglietto da 49 euro per il trasporto pubblico locale, l'obiettivo è quello di "contrastare l'emorragia dei centri cittadini", ha detto Braun. Tuttavia, ha ammesso che il livello federale può solo chiedere alle autorità locali di adottare tali misure, perché la questione del parcheggio rientra nelle loro competenze.

L'SPD ha criticato il documento del partner di coalizione. Il suo politico per i trasporti Detlef Müller ha sottolineato che l'automobile è e rimane la "pietra angolare della mobilità", soprattutto nelle aree rurali. "Con la sua decisione, tuttavia, l'FDP non vuole altro che sfruttare la questione in modo populistico in vista delle elezioni statali. Sta mettendo le modalità di trasporto l'una contro l'altra e dimostra di essere tornato agli anni '70 in termini di politica dei trasporti". Ciò che serve è un "mix intelligente di tutte le modalità di trasporto".

Lavorare nei cantieri 24 ore su 24

Il catalogo di richieste dell'FDP include anche la possibilità per i giovani a partire dai 16 anni di guidare sotto supervisione. Le onde verdi dovrebbero diventare più efficaci grazie alla digitalizzazione e all'intelligenza artificiale. Per quanto riguarda i cantieri, l'FDP chiede di lavorare nei fine settimana e di notte, oltre che di lavorare su tre turni. Il suo catalogo contiene anche posizioni note, come la rinuncia a un limite di velocità generale sulle autostrade e i presunti piani della Commissione UE per smantellare milioni di veicoli diesel. Tuttavia, Bruxelles ha dichiarato che non sta portando avanti alcun piano di questo tipo.

L'ADAC ha accolto con favore la spinta per la guida accompagnata a partire dai 16 anni e la richiesta di una migliore gestione digitale del traffico. Tuttavia, il club automobilistico non è entusiasta della proposta dell'FDP di dare alle auto la priorità sulle biciclette nei centri urbani. Secondo una dichiarazione, le piste ciclabili sono un buon modo per separare il traffico in modo più efficace e quindi aumentare la sicurezza di tutti gli utenti della strada. E: "Dove già oggi esistono problemi di traffico a causa della mancanza di spazio, si dovrebbero evitare gli effetti di attrazione per le auto."/sk/DP/jha