L'indagine dell'Unione Europea sui veicoli elettrici è impastata contro i produttori cinesi, non è trasparente e viola le regole del commercio globale, anche prima che se ne conosca l'esito, ha dichiarato venerdì un organismo industriale cinese.

Lo scorso settembre, la Commissione Europea ha avviato un'indagine sull'opportunità di imporre tariffe punitive per proteggere i produttori dell'Unione Europea dalle importazioni di veicoli elettrici cinesi più economici che, a suo dire, beneficiano di sussidi statali.

Shi Yonghong, vice presidente della Camera di Commercio Cinese per l'Importazione e l'Esportazione di Macchinari e Prodotti Elettronici (CCCME), ha dichiarato di temere che le conclusioni siano "distorte e non obiettive".

I suoi commenti sono arrivati dopo che il principale funzionario commerciale cinese ha messo in guardia Bruxelles dal protezionismo.

La CCCME, che rappresenta 12 produttori cinesi di EV nel caso e ha avuto un'udienza con la Commissione Europea giovedì, ha detto che la sua principale preoccupazione riguarda la scelta dell'esecutivo dell'UE delle aziende da prendere a campione.

Si tratta di BYD, Geely e SAIC. Tuttavia, non include i principali esportatori cinesi nell'UE, che secondo il gruppo di campagna Transport & Environment sono Tesla e Dacia di Renault nel 2023.

Yonghong ha dichiarato in un briefing con la stampa che la Commissione si è discostata dal suo principio di selezionare i maggiori esportatori e sembra aver scelto di proposito tre produttori di proprietà cinese per raggiungere risultati predeterminati sulle sovvenzioni.

"Questa selezione di campioni distorta ha inficiato l'intero processo investigativo", ha detto.

Yonghong ha detto che l'indagine mancava anche di trasparenza, con i produttori dell'UE a cui è stato garantito l'anonimato e l'UE che ha fornito dati inadeguati, ad esempio sulla valutazione del pregiudizio per l'industria dell'UE.

I produttori cinesi non stavano danneggiando le case automobilistiche dell'UE, ha detto. Si sono concentrati su segmenti di mercato diversi rispetto alle controparti dell'UE, l'industria dell'UE ha mantenuto una quota di mercato elevata e gli importatori chiave dalla Cina sono gli stessi produttori dell'UE, ha detto Yonghong.

Ha aggiunto che diversi produttori dell'UE si sono opposti all'indagine. BMW ha affermato che l'indagine potrebbe fare più male che bene.

Yonghong ha anche affermato che il caso è un "esempio perfetto dei doppi standard dell'UE", dato che l'UE non ha intrapreso alcuna azione contro i quasi 400 miliardi di dollari di sussidi dell'Inflation Reduction Act statunitense e sta pompando miliardi di euro nella produzione di batterie ed EV.

La Commissione Europea non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.