In Norvegia, le auto diesel e a benzina stanno per essere eliminate.

Quasi nove su dieci delle nuove auto vendute nel Paese scandinavo sono ora auto elettriche, secondo i dati rilasciati giovedì dall'Autorità per il traffico stradale. Ciò significa che il Paese ha quasi raggiunto il suo obiettivo di mettere in circolazione solo nuove auto elettriche a partire dal 2025. "La Norvegia sarà il primo Paese al mondo a eliminare praticamente le auto diesel e a benzina dal mercato delle auto nuove", afferma Christina Bu, responsabile dell'Associazione norvegese per le auto elettriche. Questo rende il Paese del Nord Europa, ricco di petrolio, un pioniere della mobilità elettrica insieme alla Cina. Nell'Unione Europea, invece, le auto elettriche non stanno andando così bene.

Il governo norvegese ha imposto elevati dazi all'importazione sui veicoli a combustione, mentre le auto elettriche sono esenti da tali dazi e si applicano altre agevolazioni fiscali. Secondo gli esperti, questa strategia funziona anche perché è stata mantenuta per molto tempo. "In altri Paesi, vediamo spesso che le agevolazioni fiscali vengono prima approvate e poi ritirate di nuovo", afferma Bu. Il Governo è d'accordo: "Questa è la lezione importante: mettere insieme un ampio pacchetto di incentivi e renderlo prevedibile a lungo termine", afferma il Vice Ministro dei Trasporti Cecilie Knibe Kroglund.

La Norvegia beneficia anche del fatto che nel Paese non si costruiscono automobili e quindi non esiste una potente lobby automobilistica. "Ecco perché in passato era facile imporre tasse molto elevate sulle auto", afferma Ulf Tore Hekneby, responsabile di Harald A. Moeller, il più grande importatore di veicoli della Norvegia. Nel 2024, la maggior parte delle auto proviene da Tesla, seguita da Volkswagen e Toyota, ma anche i fornitori cinesi stanno guadagnando quote di mercato.

Bu ritiene che un altro fattore di successo sia l'attenzione del governo norvegese agli incentivi piuttosto che ai divieti. "Questo avrebbe solo infastidito le persone, a nessuno piace sentirsi dire cosa fare". Nell'UE, la lobby dell'auto è in rivolta contro il divieto dei motori a combustione a partire dal 2035, in particolare il capo di BMW Oliver Zipse ha ripetutamente criticato la decisione e ha sottolineato il rischio che l'Europa possa diventare dipendente dai fornitori cinesi, tra le altre cose. C'è anche il rischio di un crollo del mercato automobilistico, in quanto gli acquirenti fanno scorta di motori a combustione poco prima di questa scadenza e poi rinunciano ad acquistare nuove auto.

Nell'UE, il mercato delle auto elettriche si sta indebolendo e le vendite di veicoli sono in calo. Soprattutto la brusca cancellazione del bonus ambientale in Germania ha fatto crollare la domanda di questi veicoli. Allo stesso tempo, da quest'anno sono in vigore limiti di CO2 più severi per le flotte. Gli esperti ritengono che questi limiti non possano essere rispettati senza una maggiore percentuale di auto elettriche e che, di conseguenza, molti produttori dovranno affrontare delle multe.

PIÙ AUTO ELETTRICHE CHE A BENZINA SULLE STRADE NORVEGESI

Anche se il passaggio al mercato delle auto usate richiede più tempo, i risultati sono visibili sulle strade della Norvegia. La percentuale di auto elettriche è già superiore a quella delle auto a benzina; solo le auto diesel sono più diffuse in questo vasto Paese. Questo si può notare nelle stazioni di servizio, dove vengono installati sempre più punti di ricarica elettrica. "Entro i prossimi tre anni, avremo almeno tanti punti di ricarica quante sono le stazioni di rifornimento", afferma Anders Kleve Svela, manager del più grande operatore di stazioni di servizio Circle K. "In pochi anni, più della metà delle auto in Norvegia sarà elettrica. Dobbiamo orientare le nostre attività in questo senso".

Eppure, alcuni gruppi di clienti rimangono fedeli ai motori a combustione, anche per le auto nuove. "Gli acquirenti più importanti di auto a combustione sono le società di autonoleggio, perché molti turisti non conoscono le auto elettriche", afferma Hekneby.

(Relazione di Nerijus Adomaitis, scritta da Christina Amann, a cura di Ralf Banser. Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare la nostra redazione all'indirizzo Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (per la politica e l'economia) o Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (per le aziende e i mercati).