BRUXELLES (dpa-AFX) - Il Cancelliere tedesco Olaf Scholz ha difeso il blocco del Governo tedesco nella disputa sulle auto con motore a combustione interna dalle critiche dei partner europei. "C'è una chiara comprensione in Europa", ha detto il politico della SPD in occasione di un vertice UE a Bruxelles giovedì. Questo include, ha detto, la presentazione da parte della Commissione Europea di una proposta su come i veicoli con motori a combustione interna alimentati esclusivamente da carburanti elettronici neutrali per il clima possano essere immatricolati anche dopo il 2035. "Questo è già un consenso".

Chi ha ascoltato altri capi di governo si è subito reso conto, tuttavia, che l'approccio tedesco sta causando irritazione almeno tra alcuni partner, ma piuttosto fastidio. Dopotutto, l'FDP in particolare aveva recentemente fatto in modo che nell'UE non venisse approvata un'importante legge sulla protezione del clima, in base alla quale dal 2035 potranno essere immatricolate nell'UE solo auto nuove senza emissioni.

Il Primo Ministro lettone Krisjanis Karins è stato il più esplicito. Per quanto riguarda l'approccio tedesco, ha parlato di un "segnale molto, molto difficile per il futuro". Ha detto che è sorprendente che un governo cambi improvvisamente idea dopo che è stato raggiunto un accordo. Karins ha avvertito: "L'intera architettura del processo decisionale crollerebbe se tutti facessimo così". A porte chiuse, i diplomatici di Bruxelles sono più schietti. Accusano la Germania, ad esempio, di aver violato la fiducia.

Il Primo Ministro lussemburghese Xavier Bettel ha reagito al dibattito di giovedì solo con fastidio. Naturalmente, al Vertice si può parlare di tutto. Ma l'argomento non era effettivamente all'ordine del giorno. "Dopotutto, non si tratta di un concerto dei desideri quando veniamo a Bruxelles". Il Consiglio europeo dei Capi di Stato e di Governo non dovrebbe essere responsabile di tutto, ma dovrebbe dare degli impulsi. Per tutto il resto, ha detto Bettel, ci sono i Consigli dei Ministri.

Cosa è successo che il Cancelliere Scholz ha dovuto ascoltare una lezione come quella di Karin davanti al pubblico europeo riunito? Ancor di più in un vertice dell'UE che in realtà riguardava un ulteriore sostegno all'Ucraina, gli scambi con il Segretario Generale delle Nazioni Unite António Guterres e l'economia europea?

Si tratta del futuro dell'automobile come la conosciamo da decenni, con un motore a combustione interna che si rifornisce di diesel o benzina ed emette CO2. In realtà, i negoziatori degli Stati dell'Unione Europea e del Parlamento Europeo avevano già concordato in autunno un'ampia eliminazione delle auto a combustione interna a partire dal 2035. Tuttavia, la Germania ha negoziato un'aggiunta all'accordo, in base alla quale la Commissione Europea dovrà presentare una proposta su come i veicoli che funzionano esclusivamente con carburanti neutri dal punto di vista della CO2 potranno essere immatricolati dopo il 2035. Questo si riferisce ai cosiddetti e-fuel, ossia carburanti artificiali prodotti con elettricità verde e neutrali dal punto di vista climatico.

Nella Commissione UE, il paragrafo corrispondente è sempre stato letto nel senso che sarebbero stati interessati i veicoli speciali, come le ambulanze o le autopompe. Secondo la lettura di Berlino, invece, l'esenzione dall'e-fuel dovrebbe essere applicata a tutti i veicoli.

In particolare, l'FDP vuole che i veicoli a combustione interna che funzionano solo con carburanti elettronici possano essere immatricolati dopo il 2035. Il Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing (FDP) ha quindi ritirato il consenso della Germania all'inizio di marzo, poco prima del voto finale previsto, e da allora ha ripetutamente chiesto un "accordo giuridicamente sicuro con la Commissione UE" per una soluzione "aperta alla tecnologia". Questo è esattamente ciò che gli esperti di Wissing stanno attualmente negoziando con la Commissione UE, anche in parallelo al vertice.

Molti a Bruxelles temono da tempo che l'intera legge sul motore a combustione interna possa essere stravolta. Nel frattempo, altri Paesi hanno seguito l'esempio della Germania. L'Italia, ad esempio, dove il governo di destra di Giorgia Meloni è ora al potere. O l'Austria. Il Cancelliere Nehammer ha dichiarato giovedì che dal suo punto di vista è importante sviluppare ulteriormente l'Europa come luogo di sviluppo e non metterla in pericolo. "I carburanti elettronici e il motore a combustione verde sono la strada da percorrere. Ora bisogna insistere su questo punto".

Scholz, d'altro canto, si è mostrato visibilmente calmo. I colloqui tra il Ministero dei Trasporti e la Commissione UE sono sulla strada giusta. Non vede alcun errore da parte del suo governo. Si riferisce invece alla proposta della Commissione UE sui carburanti elettronici, che ora è stata richiesta: è "sempre giusto mantenere le proprie promesse"./wim/DP/stw