MILANO (MF-DJ)--Il Consiglio dell'Ue e il Parlamento europeo hanno raggiunto un accordo politico su norme più rigorose in materia di emissioni di CO2 che, di fatto, vieteranno la vendita di auto e furgoni nuovi a benzina e diesel a partire dal 2035. Lo scopo è quello di muoversi verso una mobilità a emissioni zero.

In attesa di un'adozione formale, i co-legislatori hanno convenuto di stabilire l'obiettivo del 55% di riduzione delle emissioni per le auto nuove e del 50% per i furgoni entro il 2030 rispetto ai livelli del 2021 e anche un obiettivo di azzeramento delle emissioni per entrambe le tipologie di veicoli entro il 2035. La legge aumenterà la pressione sulle case automobilistiche e sui fornitori affinchè accelerino il passaggio dalle auto a benzina e diesel ai veicoli elettrici.

"Questo accordo aprirà la strada a un'industria automobilistica moderna e competitiva", ha affermato Jozef Sikela, il ministro dell'Industria e del Commercio della Repubblica Ceca, che detiene la presidenza di turno del Consiglio dell'Ue, aggiungendo che l'accordo darà ai produttori di automobili abbastanza tempo per passare a veicoli a zero emissioni.

La legislazione deve ancora essere adottata formalmente dagli Stati membri dell'Ue e dal Parlamento europeo, ma è improbabile che cambi sostanzialmente rispetto a quanto concordato ieri sera dai legislatori. Sebbene le case automobilistiche si stiano orientando sempre più verso i veicoli elettrici, alcuni rappresentanti dell'industria automobilistica hanno affermato di ritenere che il piano dell'Ue sia troppo rapido, citando preoccupazioni connesse alle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici e all'accesso alle materie prime.

Oliver Zipse, presidente della European Automobile Manufacturers Association e amministratore delegato della casa automobilistica tedesca Bmw, ha affermato che l'industria è all'altezza della sfida di fornire veicoli a emissioni zero. Zipse ha anche detto, tuttavia, che sarà necessario più lavoro per garantire che l'Europa abbia abbastanza energia rinnovabile e infrastrutture di ricarica, nonché l'accesso alle materie prime necessarie per produrre i veicoli elettrici e le batterie che utilizzano. "Ora siamo ansiosi di vedere come le condizioni quadro essenziali per raggiungere questo obiettivo saranno riflesse nelle politiche dell'Ue", ha affermato. Secondo i dati dell'associazione, circa un'auto nuova su cinque venduta nell'Ue l'anno scorso aveva una presa per la ricarica. Il gruppo ha affermato che si aspetta che questa cifra salga a tre auto su cinque entro il 2030.

La legislazione europea fa parte di uno sforzo più ampio dell'Ue per azzerare le emissioni di gas serra entro il 2050. I legislatori che hanno sostenuto le nuove regole per automobili e furgoni hanno affermato che consentire la vendita di nuovi veicoli che emettono carbonio dopo il 2035 minerebbe le ambizioni climatiche generali dell'Ue. "Rendere possibile la vendita di auto a emissioni non zero dopo il 2035 sarebbe visto di fatto come una rinuncia alla neutralità climatica nei trasporti", ha affermato Pascal Canfin, un eurodeputato francese che presiede la Commissione per l'Ambiente del Parlamento europeo.

L'accordo raggiunto ieri sera indica che la Commissione europea potrebbe anche proporre regole aggiuntive per consentire la vendita di veicoli elettrici dopo il 2035 e include anche una clausola di revisione che richiede alla commissione di valutare progressi verso gli obiettivi di emissioni zero nel 2026.

cos


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October 28, 2022 04:58 ET (08:58 GMT)