(Modificata la parola nel titolo)

BERLINO (dpa-AFX) - Il Ministero federale dell'Ambiente sta spingendo per l'adozione del controverso standard di emissioni Euro 7 entro un anno. Una portavoce ha dichiarato alla Deutsche Presse-Agentur che il ministero sta spingendo per l'adozione dell'Euro 7 durante l'attuale legislatura del Parlamento europeo. Le critiche mosse al piano da altri Stati dell'UE "non sono state condivise dal BMUV", ha dichiarato.

Il Ministero dell'Ambiente, guidato da Steffi Lemke del Partito Verde, si oppone così apertamente al suo partner di coalizione, l'FDP. Il ministro dei Trasporti Volker Wissing ha dichiarato giovedì, in occasione di una riunione dei ministri dei Trasporti dell'UE, di considerarsi strettamente allineato con gli altri Stati critici dell'UE. Il ministro ha sottolineato: "Penso che sia un errore presentare ora un regolamento Euro 7 e causare così costi considerevoli per l'industria automobilistica e anche per quella dei veicoli commerciali".

A novembre, la Commissione UE ha presentato proposte per una revisione dei limiti di inquinanti come gli ossidi di azoto. Un altro aspetto nuovo della prevista norma Euro 7 è che in futuro inquinanti come il particolato saranno regolati dall'abrasione dei pneumatici e dalla frenata. Ciò significa che anche le auto elettriche e i veicoli a idrogeno saranno interessati dalle norme. Gli Stati dell'UE e il Parlamento europeo devono ancora negoziare il progetto e concordare una linea comune. Attualmente si prevede che le norme entrino in vigore nel 2025, mentre per i camion e gli autobus nel 2027.

Il Ministero dell'Ambiente è responsabile del progetto. Tuttavia, se il governo federale non riuscirà a trovare un accordo su una linea comune, la Germania dovrà probabilmente astenersi da un'eventuale votazione in seno all'Unione Europea. Poiché altri Paesi dell'UE hanno già annunciato l'opposizione al progetto, al momento non si intravede una maggioranza.

In un documento di posizione congiunto, l'Italia, la Francia e sei Stati dell'UE dell'Est hanno espresso apertamente le loro critiche all'Euro 7. Il documento afferma, tra l'altro, che tutti i paesi dell'UE sono contrari al progetto. Tra le altre cose, si afferma che tutte le nuove normative sui gas di scarico, compresi i nuovi limiti di emissione per auto e furgoni, dovrebbero essere eliminate. Inoltre, le scadenze a partire dalle quali le nuove specifiche dovrebbero essere implementate dovrebbero essere prorogate.

Almeno su questo punto, i critici e il Ministero dell'Ambiente tedesco sono d'accordo: Lemke aveva già detto a febbraio di essere particolarmente critica nei confronti delle scadenze di attuazione previste dalla Commissione UE. In linea di principio, però, il Ministero dell'Ambiente sottolinea: "Abbiamo bisogno dell'Euro 7 come contributo significativo al miglioramento della qualità dell'aria e come contributo al rispetto dei limiti di qualità dell'aria attuali e futuri". Nel frattempo, l'industria automobilistica avverte di un significativo aumento dei prezzi dei veicoli se le regole diventeranno realtà./mjm/DP/stk