In una lettera ai dipendenti dell’azienda, Stan Deal, presidente di Boeing Commercial Airplanes, ha dichiarato che la compagnia di aerei invierà anche un team presso il fornitore Spirit AeroSystems, che produce e installa la porta di chiusura coinvolta nell'incidente, per controllare e approvare il lavoro di Spirit prima che le fusoliere vengano inviate agli impianti di produzione di Boeing nello stato di Washington.

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Boeing sottoperforma significativamente l'S&P500 e il rivale Airbus

Le azioni Boeing hanno perso più del 12% in una settimana e sono scese del 16,5% nel 2024, in seguito a quest'ultimo incidente.

La stampa americana non è stata particolarmente clemente nei confronti del produttore di aerei: il Wall Street Journal ha titolato "La pila di problemi di Boeing si ingigantisce mentre un acquirente cruciale esita"; l'Atlantic si chiede cosa ci sia di sbagliato in Boeing, mentre l'Intelligencer non le manda a dire e si chiede "Chi ci libererà da questo aereo maledetto?”. Su MarketScreener eravamo più interessati agli aeroplani di carta.

Nel 2023, Boeing ha ricevuto 1.456 ordini, di cui 987 per la famiglia di aeromobili a corridoio singolo B737MAX. Airbus ha raggiunto i 2.094 ordini netti, tra cui 1.823 per gli aeromobili a corridoio singolo della famiglia A320neo.