Boeing e il suo rivale europeo Airbus stanno lottando per soddisfare la forte domanda di jet da parte delle compagnie aeree, mentre lottano con problemi all'interno delle loro catene di fornitura e delle loro fabbriche. Tali preoccupazioni sono destinate a gettare un'ombra sul Farnborough Airshow dal 22 al 26 luglio, nonostante la forte domanda di viaggi.
All'inizio di quest'anno, Boeing ha ridotto la produzione del 787 per consentire ai fornitori di "mettersi al passo con noi", ha dichiarato un dirigente dell'azienda ai giornalisti durante una visita di giugno alla sua vasta fabbrica di widebody 777 a Everett, nello Stato di Washington.
"Il nostro piano è di tornare a cinque al mese verso la fine di quest'anno, quando vedremo che la fornitura di parti in arrivo tornerà al livello necessario", ha detto Scott Stocker, vicepresidente e direttore generale del programma 787 in South Carolina.
I dirigenti di Boeing hanno dichiarato ai giornalisti che l'azienda sta adottando misure simili per aumentare il feedback dei dipendenti e la qualità della produzione dei suoi jet widebody che volano su lunghe rotte internazionali, come il suo 737 MAX a corridoio singolo.
Il costruttore di aerei è sottoposto a un maggiore controllo legale e normativo in seguito all'esplosione a gennaio, a metà volo, di un tappo della porta di un quasi nuovo 737 MAX 9, imputata a bulloni mancanti. Boeing ha dichiarato di voler riportare la produzione di 737 a circa 38 entro la fine dell'anno, dopo che la produzione del suo jet più venduto è crollata.
Mentre il costruttore di aerei ha ottenuto una spinta per i suoi widebodies iniziando questo mese i test di volo di certificazione del suo 777-9, a lungo ritardato, i ritardi nella fornitura di sedili e scambiatori di calore hanno creato sfide separate per il 787.
Stocker ha detto che un problema separato con i dispositivi di fissaggio del Dreamliner, rivelato da Reuters a giugno, non sta influenzando il tasso attuale.
Stocker ha anche detto che Boeing ha effettuato un'analisi esaustiva della flotta, dopo che all'inizio di quest'anno un dipendente ha avvertito il costruttore di aerei che alcuni test non eseguiti erano stati completati. La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha aperto un'indagine.
"Abbiamo scoperto che dobbiamo tornare indietro e affrontare alcuni dei lavori che non sono stati eseguiti, come dire, in modo corretto", ha detto. "L'indagine continua, ma abbiamo fatto ottimi progressi".
Boeing ha bloccato le consegne del jet widebody 787 per più di un anno, fino ad agosto 2022, poiché la FAA ha indagato su problemi di qualità e difetti di produzione.
Il costruttore di aerei, tuttavia, punta ad un aumento della produzione di Dreamliner, dopo aver fissato un obiettivo di 10 al mese per il Dreamliner nel periodo 2025-2026 in occasione del suo investor day del 2022.
Stocker non ha specificato un obiettivo a più lungo termine: "Stiamo pianificando di aumentare i tassi nel corso dei prossimi anni".
