Una lunga carenza di produzione da parte dei costruttori di aerei sosterrà le dinamiche di domanda e offerta che stanno incrementando i profitti delle compagnie aeree e dei locatori per almeno un altro decennio, ha detto venerdì il capo della seconda società di leasing di aerei più grande al mondo, Avolon.

I produttori e i fornitori di aeromobili hanno faticato a tenere il passo con la ripresa post-pandemia dei viaggi a causa dell'aumento dei costi, della carenza di manodopera e di parti, problemi che sono stati esacerbati dai problemi di sicurezza della Boeing e dallo sciopero del suo personale dello scorso anno.

Il rapporto annuale di outlook di Avolon ha previsto che il profitto netto delle compagnie aeree aumenterà del 16%, superando i 36 miliardi di dollari nel 2025, grazie ai bassi prezzi del carburante, alle forti entrate e al fatto che la carenza di aerei ha permesso loro di dare priorità alle rotte più redditizie.

"La carenza di produzione è alla base dell'equilibrio tra domanda e offerta, non solo per i prossimi tre o quattro anni, ma per almeno un altro decennio", ha dichiarato a Reuters Andy Cronin, amministratore delegato di Avolon.

Cronin ha detto che l'opinione di Avolon secondo cui l'equilibrio tra domanda e offerta sarebbe stato "decisamente a nostro favore" in quel periodo di tempo, ha spinto l'azienda a ordinare 200 aerei nel 2023. L'anno scorso ha aggiunto altri 118 velivoli attraverso l'acquisizione della rivale più piccola Castlelake Aviation Limited, portando la sua flotta totale a 1.129 velivoli.

Il locatore con sede a Dublino ha affermato che Boeing e il principale rivale Airbus continueranno a lottare per raggiungere i loro obiettivi di aumento della produzione, nonostante l'aumento delle consegne.

Avolon, che è una filiale della cinese Bohai Leasing Co Ltd, ha anche previsto che gli ordini da parte delle aziende cinesi aumenteranno bruscamente fino a 800 velivoli nel 2025, citando la crescita della domanda di viaggi e la necessità di sostituire una flotta che invecchia.

Sebbene il rapporto di Avolon abbia descritto le prospettive dell'aviazione per il 2025 come solide, ha anche osservato che i cicli economici di solito durano da quattro a sei anni e che il ciclo attuale è già nel suo quarto o quinto anno, con un rallentamento della crescita in Europa.

"Lo definiamo un ambiente a bassa visibilità al momento. Penso che ci sia incertezza sulla politica estera e sulla politica commerciale, e gli impatti conseguenti per quanto riguarda l'industria dell'aviazione", ha aggiunto Cronin.