BOEING 
Ortberg avrà una lunga lista di cose da fare quando inizierà il suo lavoro l'8 agosto. Dovrà rafforzare le relazioni tra Boeing e le compagnie aeree che sono i suoi maggiori clienti, e guadagnare la fiducia delle autorità di regolamentazione e dei legislatori che hanno messo l'azienda sotto un microscopio dopo l'esplosione di un pannello a mezz'aria del 5 gennaio, che si è trasformata in una vera e propria crisi di sicurezza.
Ortberg ha un background che fa da ago della bilancia. È un outsider dell'azienda, ma un insider del settore, il che, secondo i funzionari del settore, lo rende in grado di cambiare la cultura dell'azienda senza stravolgere le sue radici aerospaziali.
Ma rimangono dubbi sulla sua capacità di guidare il cambiamento radicale favorito da alcuni politici e analisti del settore.
Bob Jordan, CEO di Southwest Airlines, ha detto che l'azienda non vede l'ora di "lavorare con Kelly Ortberg nei suoi sforzi per riportare Boeing al suo posto di azienda aerospaziale americana leader".
Ortberg è diventato CEO del fornitore aerospaziale chiave Rockwell Collins nel 2013 e ha guidato l'integrazione dell'azienda con United Technologies e RTX fino al suo ritiro nel 2021. Ha anche ricoperto il ruolo di presidente del gruppo di advocacy aerospaziale statunitense Aerospace Industries Association (AIA) durante la pandemia COVID-19. Questa è la rottura più netta che si possa immaginare con il passato, ha dichiarato Richard Aboulafia, analista della società di consulenza AeroDynamic Advisory. In precedenza, gli addetti ai lavori avevano sperato che Boeing assumesse una persona più giovane, nella convinzione che ci vorranno anni per risollevare le sorti dell'azienda. Ortberg ha 64 anni, tuttavia, e Boeing ha dichiarato di aver rinunciato all'età pensionabile obbligatoria di 65 anni, proprio come ha fatto per l'amministratore delegato Dave Calhoun, che sta per lasciare l'azienda dopo una scossa dirigenziale all'inizio di quest'anno. L'analista di AeroDynamic Advisory Kevin Michaels, che ha incontrato Ortberg per la prima volta a Rockwell Collins nel 1996, ha detto che Ortberg ha un aspetto giovane ed energico e che non vedeva la sua età come una barriera per il posto di comando. Tutti pensavamo che si fosse ritirato troppo giovane, ha detto Michaels.
Si dice che Ortberg abbia battuto l'amministratore delegato di Boeing Commercial Airplanes Stephanie Pope e il capo di Spirit AeroSystems ed ex dirigente di Boeing Pat Shanahan per il posto.
Penso che sia positivo", ha detto un gestore di portafoglio che detiene azioni Boeing. "La narrativa era: 'Non posso credere che solo gli addetti ai lavori di Boeing volessero questo lavoro'.
Boeing aveva affrontato le pressioni dei dirigenti del settore e dei legislatori statunitensi per scegliere una nuova leadership con un background ingegneristico e senza lunghi legami con l'azienda. Resta da vedere se questo sia sufficiente per i legislatori che stanno esaminando le operazioni di Boeing.
"Il signor Ortberg è un ingegnere meccanico. Spero che questo significhi che farà in modo che il suo messaggio principale per tutti sia costruire il miglior aereo significa costruire l'aereo più sicuro del mondo", ha detto il Rappresentante Rick Larsen, primo Democratico della Commissione Trasporti della Camera, che rappresenta un distretto nello Stato di Washington, dove si trovano le principali attività di Boeing.
Analisti e conoscenti hanno descritto Ortberg come un buon ascoltatore, onesto e disposto a intraprendere azioni decisive. "Riteniamo che durante la sua leadership in Collins fosse benvoluto dai dipendenti e dai diretti collaboratori e che fosse molto affabile", ha dichiarato Sheila Kahyaoglu, analista di Jefferies, in una nota.
"Questo pur essendo un negoziatore tenace che trattava con una serie di clienti e fornitori diversi e gestiva la complessità della sua base di clienti diversificata".
