BOEING Un gruppo di amministratori delegati di compagnie aeree statunitensi ha cercato di incontrare i dirigenti di Boeing per esprimere le proprie preoccupazioni in merito all'incidente del 737 MAX 9 di Alaska Airlines, ha riferito il Wall Street Journal, affermando che si tratta di un insolito segno di frustrazione nei confronti dei problemi del produttore e del suo leader Calhoun.
Una fonte delle compagnie aeree che ha familiarità con gli incontri ha detto a Reuters che i vettori volevano sollevare le preoccupazioni direttamente con Kellner, che in precedenza ha ricoperto il ruolo di CEO di Continental Airlines, e comprende la loro frustrazione per i continui ritardi e problemi di qualità.
Negli Stati Uniti, gli Amministratori Delegati di American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines e Alaska Airlines hanno in programma incontri con Kellner, secondo una fonte aerea separata.
Le discussioni, che dovrebbero includere almeno un altro direttore di Boeing, comprenderanno anche alcuni grandi clienti di compagnie aeree straniere, hanno detto le fonti a conoscenza della questione a condizione di anonimato. L'amministratore delegato di Boeing Dave Calhoun appoggia gli incontri ma non vi parteciperà, ha detto un funzionario dell'azienda.
Un analista di Wall Street ha detto che la decisione di tenere le riunioni senza Calhoun non sembra essere un buon segno per la longevità dell'amministratore delegato dell'azienda. L'analista ha rifiutato di essere nominato a causa della sensibilità della questione.
Boeing ha dichiarato di essersi concentrata attivamente sull'ascolto dei clienti a tutti i livelli dell'azienda.
American, United e Alaska Airlines hanno rifiutato di commentare. Southwest non ha risposto a una richiesta di commento.
Calhoun ha assunto la carica di CEO nel 2020 dopo due incidenti fatali del 737 MAX 8, dopo un decennio nel consiglio di amministrazione di Boeing. Ha promesso di risolvere i problemi di qualità e di garantire che incidenti come l'esplosione del pannello a metà volo di Alaska Airlines "non si ripetano mai più".
Michael O'Leary, CEO di Ryanair, il più grande cliente europeo di Boeing per il 737 MAX, ha dichiarato a Reuters che mercoledì avrebbe incontrato i dirigenti dell'azienda a Dublino per discutere dei prolungati ritardi nelle consegne.
Gli arretrati negli ordini e i ritardi nell'ottenere gli aerei stanno frustrando i dirigenti delle compagnie aeree, che hanno iniziato a tagliare le rotte e stanno cercando di acquisire ulteriori velivoli per soddisfare la domanda dei passeggeri, destinata a raggiungere livelli record questa primavera.
Il capo della Federal Aviation Administration, Michael Whitaker, ha detto martedì che Boeing deve migliorare la cultura della sicurezza e affrontare i problemi di qualità prima che l'agenzia permetta al costruttore di aerei di aumentare la produzione di 737 MAX.
Alla fine di gennaio, la FAA ha compiuto un passo senza precedenti, dicendo a Boeing che non avrebbe permesso all'azienda di espandere la produzione del 737 MAX, sulla scia dell'emergenza aerea di Alaska Airlines.
La FAA consentirà un aumento solo quando Boeing gestirà un sistema di qualità in modo sicuro, ha detto Whitaker, aggiungendo di avere gli strumenti per ritenere Boeing responsabile e di essere pienamente intenzionato a usarli.
Whitaker ha detto che Boeing è autorizzata a produrre 38 aerei 737 al mese, ma la produzione attuale è inferiore.
Il direttore finanziario di Boeing, Brian West, ha dichiarato mercoledì: "Siamo stati noi a prendere la decisione di limitare i tassi sul programma 737... e ne sentiremo l'impatto nei prossimi mesi".
Il Dipartimento di Giustizia ha aperto un'indagine penale sull'esplosione del pannello della cabina del MAX 9 avvenuta a gennaio. Il National Transportation Safety Board ha dichiarato che l'aereo che ha perso il pannello della cabina mancava di quattro bulloni chiave. (Relazioni di David Shepardson a Washington e di Rajesh Kumar Singh a Chicago; Relazioni aggiuntive di Allison Lampert a Montreal e di Kannaki Deka a Bengaluru; Redazione di Jamie Freed)
