Le pratiche di produzione della Boeing, al centro di una vera e propria crisi di sicurezza in seguito all'esplosione di un pannello a metà aria, saranno sottoposte ad esame mercoledì in due audizioni del Senato degli Stati Uniti.

Boeing è alle prese con una crisi che ha minato la sua reputazione a seguito dell'esplosione di un pannello a mezz'aria avvenuta il 5 gennaio su un aereo a corridoio singolo 737 MAX. L'azienda ha subito un cambiamento di gestione, le autorità di regolamentazione statunitensi hanno posto dei limiti alla sua produzione e le consegne sono diminuite della metà a marzo.

La Commissione Commercio del Senato degli Stati Uniti sta tenendo un'audizione con i membri di un gruppo di esperti che a febbraio ha pubblicato un rapporto che critica la cultura della sicurezza del costruttore di aerei e chiede miglioramenti significativi.

In una sessione successiva sono previste le testimonianze e i documenti dell'informatore di Boeing Sam Salehpour, un attuale ingegnere dell'azienda, hanno detto i suoi avvocati.

Salehpour ha affermato che la Boeing non è riuscita a spessorare adeguatamente, ovvero a utilizzare un sottile pezzo di materiale per riempire piccoli spazi vuoti in un prodotto fabbricato, un'omissione che potrebbe causare un guasto da fatica prematuro nel tempo in alcune aree del Boeing 787 Dreamliner.

Boeing ha contestato le affermazioni di Salehpour contro due dei suoi jet widebody, il 787 e il 777, che volano a livello internazionale. Lunedì Boeing ha dichiarato di non aver riscontrato cricche da fatica sui jet 787 in servizio che hanno subito una manutenzione pesante. (Servizio di Allison Lampert a Montreal, modifica di Nick Zieminski)