AFRICA GLOBAL LOGISTICS (AGL) CÔTE D'IVOIRE S.A. L'offerta da parte della privata MSC, la seconda più grande compagnia di navigazione di container del mondo, arriva dopo importanti acquisizioni da parte dei suoi rivali CMA CGM e Maersk in infrastrutture portuali e servizi logistici non marittimi.
La pandemia di COVID-19 ha provocato carenze di navi portacontainer e ingorghi nei porti in un momento di spesa dei consumatori molto alta, che ha mandato i noli a livelli record.
Questo ha riempito i forzieri delle più grandi linee di navigazione e le ha spinte a cercare un'ulteriore integrazione, acquisendo i servizi terrestri.
In questo contesto, il gruppo Bollore non poteva tenere il passo con gli investimenti impliciti nell'aumento della concorrenza in Europa ma anche da nuovi arrivati ricchi di denaro provenienti dalla Cina e dal Medio Oriente, ha detto una fonte vicina alla questione.
La vendita delle attività africane di Bollore priverebbe il gruppo familiare quotato in borsa, valutato 12,9 miliardi di euro sul mercato, di una grossa fetta delle sue attività storiche e farebbe delle sue partecipazioni nel gruppo mediatico Vivendi il centro di gravità della società.
L'annuncio arriva solo due mesi prima che Vincent Bollore, 69 anni, passi le redini del gruppo ai suoi quattro figli.
L'uomo d'affari, che ha trascorso la maggior parte della sua vita adulta a costruire questa attività chiave attraverso acquisizioni e connessioni personali con uomini di stato in Africa occidentale, ha ripetutamente detto che sarebbe andato in pensione il 17 febbraio 2022, che segna il 200 ° anniversario del gruppo, fondato in Bretagna.
Bollore Africa Logistics impiega circa 20.800 persone e ha 16 concessioni di terminal container. Gestisce anche tre concessioni ferroviarie.
(1 dollaro = 0,8864 euro) (Relazione della redazione di Danzica, Mathieu Rosemain e Gwenaelle Barzic a Parigi; Editing di Tassilo Hummel, Mark Potter e Cynthia Osterman)
