Bombardier Inc e il rivale Textron Inc giovedì hanno segnalato arretrati crescenti per gli aerei aziendali mentre la domanda per i voli privati sale, ma i dirigenti dell'azienda hanno avvertito dei venti contrari della catena di approvvigionamento.

I dirigenti di entrambe le aziende hanno detto agli analisti che vedono l'attività dei velivoli aziendali in ripresa in Europa, aggiungendo a un'impennata della domanda negli Stati Uniti che ha riempito i posti per gli operatori privati e ha aumentato i prezzi degli aerei dopo che gli ordini sono scivolati l'anno scorso a causa di COVID-19.

Il produttore di jet d'affari Cessna, Textron, ha aumentato i suoi guadagni annuali per azione e le indicazioni di cassa, dopo che Gulfstream Aerospace di General Dynamics Corp ha detto mercoledì che il suo backlog di jet d'affari ha raggiunto un massimo di sei anni.

I costruttori di aerei aziendali, desiderosi di approfittare della forte domanda, stanno prendendo provvedimenti per mitigare l'impatto delle interruzioni della catena di fornitura globale, tra cui la fornitura e il prezzo delle materie prime, la logistica e le carenze di manodopera tra i fornitori più piccoli.

Mentre Bombardier non ha affrontato alcuna interruzione della catena di montaggio, il produttore di jet d'affari sta adottando misure per distribuire più personale ai siti dei fornitori "per mantenere una chiara visibilità, ha detto l'amministratore delegato Eric Martel.

La Bombardier, con sede a Montreal, ha precedentemente pubblicato un terzo trimestre più piccolo, in gran parte in linea con le stime degli analisti, e ha generato 100 milioni di dollari in contanti liberi dalle operazioni, una metrica osservata da vicino dagli investitori, invertendo l'uso negativo dello scorso anno.

Il backlog di Bombardier è aumentato di circa 500 milioni di dollari a 11,2 miliardi di dollari, mentre Textron Aviation ha riportato un backlog di 3,5 miliardi di dollari alla fine del trimestre, fino a 1,9 miliardi di dollari su base annua.

Textron ha detto che l'azienda sta accelerando la produzione di aerei d'affari verso un obiettivo di raggiungere i livelli di produzione del 2019. Bombardier non ha annunciato alcuna modifica ai tassi mentre bilancia la capacità della catena di approvvigionamento, la domanda e i prezzi.

Textron, con sede negli Stati Uniti, ha riportato un utile per azione di 85 centesimi, battendo le stime degli analisti di 78 centesimi per azione, secondo i dati di Refinitiv, ma ha mancato le entrate.

Le azioni Textron erano in crescita del 3% a 72,88 dollari, mentre le azioni Bombardier sono salite del 2,37% nel commercio mattutino.

Bombardier ha recentemente svelato una variante upscale del suo jet d'affari Challenger 350 mentre si batte per proteggere la sua quota di mercato dominante di medie dimensioni.

Martel ha detto che i recenti annunci di due nuovi modelli di grande cabina da Gulfstream avrebbe risparmiato il Challenger.

"Penso che il nostro concorrente ora si è appena posizionato proprio in cima a quel segmento lasciando un sacco di spazio nel segmento di medie dimensioni per noi", ha detto.

Bombardier ha inviato una perdita netta registrata di 4 centesimi per azione nel trimestre, rispetto ad una perdita di 9 centesimi per azione un anno prima. Gli analisti stavano prevedendo una perdita di 5 centesimi per parte, secondo Refinitiv. (Segnalazione da Sanjana Shivdas in Bengaluru e Allison Lampert; Modifica da Jan Harvey e David Holmes)