Brembo S p A : Ad Aragon le Superbike frenano meno della MotoGP
18 maggio 2021 alle 11:13
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Secondo i tecnici Brembo che lavorano a stretto contatto con 17 piloti del Mondiale Superbike, il MotorLand Aragón è un circuito altamente impegnativo per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 4, eguagliato da un altro paio di piste iberiche, Estoril e Jerez.
La pista è identica a quella usata dalle MotoGP ma le Superbike sono più lente di 2 secondi e 3 decimi, complice una velocità di punta inferiore di oltre 35 km/h. La prima parte del tracciato, ricca di curve, non favorisce il raffreddamento dei dischi, in acciaio per le Superbike, in carbonio per la MotoGP.
Carbonio al 2,1 per cento
Ogni pilota Superbike può scegliere tra dischi da 338,5 mm di diametro e da 336 mm di diametro. Il diametro maggiore permette di esercitare una maggiore pressione, ma pesa di più. Da quest'anno inoltre Brembo mette a disposizione dei team l'innovativo disco ventilato in acciaio.
Il carbonio è bandito in Superbike dal 1994 per il contenimento dei costi. I dischi sono infatti in acciaio, anche se il regolamento consente di utilizzare una percentuale di carbonio non superiore al 2,1 per cento del peso totale del disco. Per la stessa ragione sono vietate le leghe contenenti il berillio.
Grande smaltimento di calore anche per le moto stradali
Per le moto stradali Brembo realizza i dischi High Performance che garantiscono prestazioni senza compromessi, estetica racing e una significativa riduzione di peso rispetto ai dischi originari. Una prima opzione è data dai dischi Supersport, disponibili con fascia frenate di 34 mm e spessore di 5,5 mm, maggiorato rispetto a quelli di serie.
Si tratta di dischi completamente flottanti, grazie alla fascia in acciaio martensitico termicamente trattato e alla campana in lega d'alluminio ricavata dal pieno. L'accoppiamento tra le due parti è realizzato dai 10 nottolini di trascinamento e ciò garantisce un minor consumo e un superiore smaltimento del calore perché la fascia frenante è libera di deformarsi.
Scopri di più sui dischi Brembo High Performance.
3 secondi in meno rispetto alla MotoGP
Per la Superbike sono 10 le curve in cui i piloti utilizzano i freni, una in meno rispetto alla MotoGP che se ne servono pure alla curva 4. Raggiungendo velocità massime inferiori le derivate di serie utilizzano di meno gli impianti frenanti anche nelle altre curve: meno di 29 secondi e mezzo al giro, a fronte dei 33 secondi della MotoGP.
Anche il carico complessivamente esercitato sulla leva del freno in un giro intero vede prevalere la MotoGP con 43,3 kg rispetto ai 40,3 kg della Superbike. Per queste ultime però la pressione dell'impianto frenante raggiunge in 7 curve almeno 10 bar, valore che le MotoGP varcano invece solo in 3 punti ogni giro.
Pressione di 12,1 bar alla prima staccata
Delle 10 frenate del MotorLand Aragón 2 sono considerate altamente impegnative per i freni mentre 5 sono di media difficoltà e le altre 3 sono light.
La più dura in assoluto è la prima curva perché il delta di velocità è superiore rispetto all'ultima curva: 182 km/h contro 165 km/h. Le Superbike arrivano infatti a 274 km/h e scendono a 92 km/h grazie ad un'azione sui freni di 4,1 secondi attraverso un carico sulla leva di 12,1 bar che genera una decelerazione di 1,5g.
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Brembo S.p.A. published this content on 17 May 2021 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 18 May 2021 09:12:03 UTC.
Freni Brembo SpA (Brembo SpA) è un'azienda con sede in Italia che si occupa di ricerca, progettazione, produzione e vendita di sistemi frenanti. L'azienda fornisce prodotti per automobili, motociclette, veicoli commerciali e auto e moto da corsa. Il portafoglio dell'azienda comprende dischi freno, pastiglie, moduli, pinze, pompe e sistemi frenanti completi. Al 31 dicembre 2011, l'Azienda operava attraverso 35 unità produttive e centri commerciali in Italia e all'estero, tra cui Spagna, Polonia, Regno Unito, Repubblica Ceca, Slovacchia, Germania, Messico, Brasile, Argentina, Cina, India, Stati Uniti, Svezia, Cina e Giappone. L'azienda ha diverse filiali, come AP Racing Ltd, Brembo Deutschland GmbH, Brembo Nanjing Foundry Co Ltd, Brembo North America Inc e Qingdao Brembo Trading Co Ltd, tra le altre. Nell'agosto 2013, ha acquisito una partecipazione del 30% in Brembo Nanjing Brake Systems Co. Ltd; a seguito della transazione, detiene una partecipazione del 100% in Brembo Nanjing Brake Systems Co Ltd.