Ci si aspetta che gli operatori ferroviari nordamericani rivelino un quadro fosco quando riferiranno i risultati del quarto trimestre, dato che i volumi di trasporto inferiori dovuti alla congestione dei porti, alle carenze di manodopera e al tempo avverso smorzano i guadagni derivanti da prezzi di spedizione più alti.

La pandemia di COVID-19 ha fatto cadere i volumi spediti, ma le aziende sono state in grado di compensare parte di quell'impatto aumentando i prezzi. Questo potrebbe non essere più sufficiente per sostenere la crescita dei profitti, dicono gli analisti.

"La chiave per la storia dello show-me delle rotaie rimane la crescita dei volumi, dato che le entrate devono portare il carico mentre più di un decennio di crescita dei profitti guidata dai prezzi e dal PSR (Precision Scheduled Railroading) raggiunge la maturità", ha detto Bascome Majors, analista del Susquehanna Financial Group.

Eppure, gli analisti vedono la luce alla fine del tunnel. Si prevede che i volumi aumenteranno quest'anno, con la maggior parte della crescita nella seconda metà.

"Ci aspettiamo che la crescita dei volumi si riacceleri in H2/22, dato che la performance della catena di approvvigionamento e l'offerta di semiconduttori migliorano, un nuovo raccolto di grano canadese si avvicina e i dati comparativi dell'anno precedente diventano di nuovo facili", ha detto il broker TD Securities.

IL CONTESTO

Con la variante altamente infettiva di Omicron che potenzialmente ritarda https://www.reuters.com/world/us/upside-down-again-omicron-surge-roils-us-small-businesses-2022-01-16 un recupero nelle catene di rifornimento globali, gli investitori guarderanno molto attentamente il commento dalle ferrovie del codice categoria I quando Union Pacific Corp dà il via ai guadagni giovedì.

Canadian National Railway Co, Canadian Pacific Railway Ltd e Norfolk Southern Corp sono previste per la prossima settimana.

Il fuoco sarà sul trasporto intermodale e sulle spedizioni automobilistiche, commerci ad alto margine che hanno sofferto in 2021 dovuto la scarsità globale del chip e gli ingorghi ai porti.

I FONDAMENTALI

** L'Union Pacific è pronta a riferire un fatturato del quarto trimestre di 5,61 miliardi di dollari il 20 gennaio e un profitto di 2,64 dollari per azione, secondo i dati di Refinitiv. Nel trimestre dell'anno scorso, l'azienda ha registrato un profitto di 2,05 dollari per azione.

** La Canadian National dovrebbe riferire un quarto trimestre di 3,7 miliardi di dollari (2,96 miliardi di dollari) il 25 gennaio e un profitto di 1,55 dollari per azione, rispetto a un profitto di 1,43 dollari per azione un anno prima.

SENTIMENTO DI WALL STREET

** L'attuale rating medio degli analisti sulle azioni Union Pacific è "buy", con sei analisti che lo valutano "hold" e 24 "buy" o superiore. L'attuale obiettivo di prezzo mediano a 12 mesi di Wall Street è $270.00

** L'attuale valutazione media dell'analista sulle azioni nazionali canadesi è "tenere", con 16 analisti che la valutano "tenere" e sei "comprare" o superiore. L'attuale obiettivo di prezzo mediano a 12 mesi di Wall Street è di C$159.50 ($1 = 1.2509 dollari canadesi)