CANADIAN PACIFIC KANSAS CITY LIMITED 
Temendo uno sciopero duraturo, iniziato domenica, i gruppi industriali chiedono al governo canadese di proporre una legislazione di ritorno al lavoro per porre fine rapidamente alla disputa.
Il Canada, il paese più grande per superficie dopo la Russia, dipende molto dalla ferrovia per spostare merci come grano e manufatti al porto, oltre al 75% di tutto il fertilizzante del paese, secondo un gruppo industriale.
Il settore agricolo sta già affrontando carenze e prezzi più alti a causa delle sanzioni economiche occidentali su Russia e Bielorussia, due grandi produttori di fertilizzante.
"Il mondo ha bisogno del grano del Canada ora più che mai", ha detto Wade Sobkowich, direttore esecutivo della Western Grain Elevator Association, che rappresenta le aziende.
Ha detto che le ferrovie hanno lottato per soddisfare la metà delle richieste settimanali dell'industria del grano nonostante il raccolto di quest'anno sia del 35% inferiore alla media e ha avvertito che lo sciopero della CP potrebbe portare la situazione da "terribile a catastrofica".
I mediatori federali sono coinvolti nelle trattative tra CP e la Teamsters Canada Rail Conference che rappresenta, tra gli altri, gli ingegneri delle locomotive sindacalizzati.
"Abbiamo fiducia nella loro capacità di raggiungere un accordo. I canadesi si aspettano che lo facciano al più presto", ha detto il ministro del Lavoro del Canada, Seamus O'Regan.
L'interruzione del lavoro in Canada potrebbe farsi sentire a sud del confine, dato che la rete ferroviaria di CP arriva fino a Kansas City, Missouri, negli Stati Uniti.
Mike Steenhoek, il direttore esecutivo della Soy Transportation Coalition con sede in Iowa, ha detto che la sua preoccupazione è che la ferrovia non possa effettuare spedizioni di fertilizzante dal Canada agli Stati Uniti.
"L'attuale guerra in Ucraina sta mettendo ulteriore pressione sulla consegna della produzione agricola e degli input statunitensi, in particolare del fertilizzante", ha scritto Steenhoek in una newsletter inviata per e-mail.
"Una chiusura delle operazioni di Canadian Pacific aggraverà certamente questo stress".
Corey Rosenbusch, presidente e amministratore delegato del Fertilizer Institute, ha detto che gli Stati Uniti importano l'86% del potassio dal Canada, gran parte per ferrovia.
Il presidente e amministratore delegato di Fertilizer Canada, Karen Proud, ha detto che il tempismo è fondamentale poiché "siamo a 4-6 settimane dalla semina in Canada e ancora prima negli Stati Uniti".
Nutrien Ltd, il più grande produttore di fertilizzanti al mondo, potrebbe superare un'interruzione di CP di pochi giorni, dato che ha spostato potassio dalle sue miniere canadesi ai negozi statunitensi in vista della semina primaverile, ha detto a Reuters l'amministratore delegato ad interim Ken Seitz. Ma una chiusura più lunga costringerebbe Nutrien a considerare di rallentare la produzione di potassio, ha detto Seitz.
Lo sciopero della CP è l'ultimo colpo alla malconcia catena di approvvigionamento del Canada, che l'anno scorso ha superato le inondazioni nella Columbia Britannica che hanno sospeso l'accesso al porto più grande del paese.
Uno sciopero di otto giorni alla Canadian National Railway Co nel 2019 è costato all'industria dei fertilizzanti tra i 200 e i 300 milioni di dollari canadesi (159 milioni-238 milioni di dollari), secondo le stime del gruppo industriale.
La Mining Association of Canada ha detto che le interruzioni del lavoro come quella di CP portano costi operativi extra alle aziende e "riducono la fiducia nel Canada" come destinazione di investimenti per le aziende che dipendono dalla catena di approvvigionamento". ($1 = 1,2601 dollari canadesi) (Relazione di Allison Lampert a Montreal Relazioni aggiuntive di Steve Scherer a Ottawa Scrittura di Denny Thomas Editing di Jacqueline Wong e Matthew Lewis)
