Boeing ha svelato l'aggiustamento del suo portafoglio ordini nei dati mensili su ordini e consegne che hanno anche mostrato che ha consegnato 41 jet ai clienti in marzo.

Il conteggio mensile delle consegne includeva 34 dei suoi jet a corridoio singolo 737 MAX, due 767 cargo per FedEx Corp e un 777 cargo per China Airlines.

Le 41 consegne di marzo - quasi il doppio delle 22 consegnate a febbraio e in aumento rispetto alle 29 di un anno fa - riflettono il rimbalzo dei viaggi e la domanda di cargo guidata dalla pandemia. Boeing ha detto che le consegne da un anno all'altro si sono attestate a 95 aerei.

Tuttavia, le consegne del suo 787 Dreamliner rimangono congelate mentre Boeing esegue ispezioni e riparazioni sui jet di linea a due corridoi messi in disparte da problemi di produzione per più di un anno.

A marzo Boeing ha prenotato ordini per 53 aerei, mentre i clienti hanno cancellato ordini per 15 jet. Al netto degli ordini cancellati e dei modelli scambiati, Boeing aveva 38 ordini, ha detto.

Per i primi tre mesi dell'anno, gli ordini di Boeing sono saliti a 167 da 114, ha detto Boeing. Togliendo i casi in cui i clienti hanno cancellato ordini o scambiato modelli, i suoi ordini si sono attestati a 145, in aumento da 107, ha riferito Boeing con sede a Chicago.

Dopo gli aggiustamenti per gli accordi ritenuti improbabili per una consegna effettiva, gli ordini netti per il trimestre fino ad oggi sono scesi a 76 da 179, ha detto Boeing.

Nel complesso, il portafoglio ordini ufficiale di Boeing è sceso a 4.231 da 4.375.

Boeing ha detto che l'aggiustamento contabile includeva 141 aerei rimossi dal suo backlog a causa della guerra in Ucraina, che ha portato a sanzioni internazionali contro la Russia e ha rovinato l'industria aerea dell'Ucraina.

Boeing ha detto che la maggior parte degli ordini ora in questione erano per vettori russi e ucraini. Gli ordini erano principalmente per la sua famiglia di aerei 737 MAX, il più venduto, anche se erano coinvolti anche più di una dozzina dei suoi modelli widebody 777 e 787.

Gli acquirenti hanno cancellato ordini per 15 aerei a marzo, tra cui un 737 MAX per il locatore Aviation Capital Group, 11 737 MAX per un acquirente non identificato e un 787-9 Dreamliner ciascuno per Air China e la società di leasing Avolon o la sua filiale CIT.