China Southern Airlines, con sede a Guangzhou, ha detto che la sua perdita netta si è ridotta a 2,9 miliardi di yuan (422,5 milioni di dollari) nel secondo trimestre da 5,3 miliardi nel periodo gennaio-marzo.

Per la prima metà, China Southern ha registrato 8,2 miliardi di perdite, rispetto a un profitto di 1,69 miliardi nello stesso periodo dell'anno scorso.

Air China con sede a Pechino, il vettore di bandiera del paese, ha detto che la sua perdita netta è scesa leggermente a 4,6 miliardi di yuan nel secondo trimestre da 4,8 miliardi nei primi tre mesi, in parte a causa del suo investimento in Cathay Pacific Airways, vettore di Hong Kong, che ha registrato una perdita record nel primo semestre tra la pandemia.

Air China ha fatto una perdita di 9,4 miliardi di yuan nel primo semestre, rispetto a un profitto di 3,14 miliardi di un anno prima.

Tuttavia, la China Eastern Airlines, con sede a Shanghai, che ha pesantemente scontato le tariffe per attirare più passeggeri, ha visto le perdite aumentare. La sua perdita netta ha raggiunto 4,6 miliardi di yuan nel secondo trimestre, rispetto ai 3,9 miliardi del primo trimestre.

Il vettore ha detto che il numero di voli giornalieri ha recuperato a più del 95% dei livelli pre-COVID, ma molti analisti rimangono dubbiosi sul fatto che l'aumento del traffico porterà presto alla realizzazione di profitti.

Le aggressive promozioni sui prezzi lanciate da giugno sono state una spinta per la domanda di viaggi. China Eastern ha detto all'inizio di questo mese il suo "Fly as you wish" weekend travel deal lanciato alla fine di giugno ha contribuito ad aumentare il numero di passeggeri del 39,05% in luglio rispetto al mese precedente.

ForwardKeys, una società di analisi dei viaggi, ha previsto giovedì che i viaggi aerei interni in Cina avrebbero raggiunto una piena ripresa entro l'inizio di settembre.

Nella seconda settimana di agosto, gli arrivi nazionali negli aeroporti cinesi hanno raggiunto l'86% dei livelli del 2019, e le prenotazioni hanno raggiunto il 98%, con la maggior parte per i viaggi a metà e fine agosto, secondo i dati di ForwardKeys.

"La domanda cruciale è se saranno ancora necessari pesanti sconti per mantenere la ripresa, o se il settore tornerà alla redditività durante l'imminente vacanza della Golden Week di ottobre", ha detto Olivier Ponti, VP Insights di ForwardKeys.

I mercati internazionali non hanno ancora mostrato segni visibili di ripresa, dato che le severe restrizioni sui voli da parte del regolatore dell'aviazione cinese sui passeggeri in arrivo sono rimaste in gran parte sul posto.

($1 = 6,8644 yuan cinese renminbi)